Jokaiselle keskivertailijalle risteilyloma on jotakin luokkaa, jota ei voida käsittää, ylellisyyttä, autuutta keskellä loputonta sinistä ja sinistä merta, täydellistä irrottautumista arjen maailman hälinästä ja tuhansia pieniä maallisia huolenaiheita. Risteily on mitä matkailijat päättävät uskoa olevansa jo matkustaneet ympäri maailmaa ja kaipaavat uusia kokemuksia. Hauska asia on se, että amerikkalaiset muodostavat suurimman osan risteilymatkailijoista maailmassa, joka kerran kertoi sanomasta, että risteilyllä lomalla pitäminen on ihanteellista ”vastahakoisille ja päivittäin kuolleille” (mikä tarkoittaa kirjaimellisesti ”vastasyntyneitä ja ikääntyneitä vanhuksia”). Kuka on tyylikäs parhailla kansainvälisillä risteilyaluksilla? Et tiedä, ennen kuin tarkistat. Ilmassa
Kaikki maan päällä olevat ihmiset ovat vakuuttuneita siitä, että risteilyalukseen pääsee vain satamassa. Periaatteessa kaikki on oikein. Mutta olemme niitä, jotka eivät etsi helppoja tapoja! Siksi voidakseni olla Brilliance of The Seas -risteilyaluksen onnellinen matkustaja, joka kulkee reitillä Dubai - Intia - Dubai, en käynyt Rashidin Dubain satamassa, vaan suoraan kansainväliselle lentokentälle, jotta ei olisi myöhässä Emirates Airlines -lennolle Mumbaiin. Miksi? Se on yksinkertaista, sain selviytyä risteilystä, joka lähti Dubaista viikko sitten "napata" loput neljä päivää ylellisestä lomasta liittymällä siihen viimeiseen käyntisatamaan - intialaiseen Mumbaiin.
Intiaan lentävät lentokoneet ovat erillinen kappale. Vaikka olet valinnut yhden maailman johtavista lentoyhtiöistä, lentomatkustamisesta Intian ”taloudelliseen pääkaupunkiin”, Mumbaihin (jota kutsutaan kerran Bombayksi) tulee samanaikaisesti uusi kokemus ja vahvuuskoe. Valmistaudu lentokoneiden tukkeutumiseen huolimatta siitä, että yksin Dubaissa toimiva lentoliikenteen harjoittaja suorittaa noin kolme, ellei enempää, lentoja päivässä, lukuun ottamatta joukko budjetti työntekijöitä ja kansallisia lentoyhtiöitä. Kaikki naapurit ovat iloisia ja mielenkiintoisia kaikki kolme lentotuntia. Hyppäävät jatkuvasti istuimilta, vaihtavat tuoliriviltä toiselle, ottavat asiat kiinni olevista ylemmistä hyllyistä ja pudottavat muiden ihmisten omaisuuden päällesi. Lapset itkevät, vanhempia kosketetaan, matkustamomiehistö yrittää laittaa asiat järjestykseen.
Sinulle annetaan jopa valikko, kuten sen pitäisi olla kunnollisilla lentolennoilla, mutta toistaiseksi "jakelu ..." -vuoro on tullut sinulle, "elefantteja" ei ole, mutta päivittäinen ruoka, kaikki enemmän tai vähemmän "eurooppalainen" ruoka lajitellaan, ja valikoima kuumia on rajoitettu joko kasvissarjan currylle tai kanaan samassa curryssa. Maukas tietysti!
Mutta niin kuuma-oi-oi ... Anna minulle vettä tai parempaa kuin mehu, voit jopa jäällä ja mieluiten viskin kanssa!
Onneksi kun on seikkailuja ja laivalla televisio tunnetuilla, mutta myös tuntemattomilla, mutta intialaisilla elokuvilla, matka-aika lentää huomaamatta. Ja nyt he ilmoittavat purkamisesta, mikä tarkoittaa, että meri on melkein lähellä ...
Maalla 
... siellä se oli. Viiden minuutin selityksen jälkeen "tanssissa" rajavartijan kanssa: "Millainen risteily? Miksi risteily? Mihin tarkoitukseen saavuit Intiaan?", Aion hankkia matkalaukkuja. Hän on ollut poissa niin kauan, että terminaalissa asuvilla paikallisilla hyttysillä on aika purra minua. Olen kulkenut pakkauksesta siirtymässä "Ennakkomaksutun taksin" vastaanotolle. Se on turvallisempaa ja kätevämpää kuin tavallinen taksi, mutta ei ollenkaan kannattavampi. Hoitoalan nuori nainen kysyi, tarvitsenko ilmastointilaitetta tai parempaa (?) Ilman, koska toinen vaihtoehto on jopa 200 rupiaa halvempi?
Olen samaa mieltä siitä, että ilmastoinnin yhteydessä älä niele tienpölyä, koska kadulla on melkein 35 asteen lämpöä. Kuljettaja (onnellisuuteni vuoksi) ei puhu englantia ollenkaan. Toistaiseksi viisitoista vapaaehtoista avustajaa, mukaan lukien välittävä nuori nainen, ovat selittäneet hänelle, missä satama sijaitsee, ja joka on nimetty ensimmäisen naisen, suuren maan pääministerin Indira Gandhin, jälkeen.
Ryhmä kerjäläisiä muodostui heti ikkunoiden läheisyyteen pyytäen rahaa ruoalle. En reagoi tietäen, että Intiassa köyhyys on valitettavasti vakiintunutta rikollisuutta.
Ei hätää, että asiantuntevat ihmiset sanovat, että esineen sijaintia Mumbaissa ei mitata etäisyyden, vaan ajan perusteella. Jopa viisi kilometriä tässä kaupungissa voit mennä tunti tai kaksi. Kaikki riippuu siitä, kuinka monta kuorma-autoa, moottoripyörärikosta, taksia, henkilöautoa, kärryllä liikkuvaa henkilöä, samoin kuin jättiläisiä valkoisia rypsilehmiä ja jopa juomavesisäiliöihin valjastettuja norsuja kerääntyy tälle tielle. ”Brownian liikettä” Mumbain kaduilla ei voida säätää millään liikennevaloilla tai liikennepoliisilla.
Ainoa pelastus on kuljettajien itsensä signaalit toisilleen, jotka sulautuvat yhdeksi jatkuvaksi hölynpölyksi. Jumala kieltää sinua menemään Mumbaille tiellä, jos torvi ei toimi autossasi. Ja et ohita kolme metriä, varsinkin jos "tarkkaavaiset" jalankulkijat alkavat ylittää kadun kaikista suunnista ...
Matka melkein täydellisen keskustan läpi kesti yli puolitoista tuntia. Sitten minua ei päästetty pitkään satama-alueelle vaatien ”maahanmuuttokorttia”, joka myönnetään kaikille risteilymatkustajille maihin laskeutuessaan passin sijaan. Tämän kortin avulla voit liikkua kaupungissa, jonka satamaan risteilyalus tuli, koko pysäköintijakson ajan.
Mutta toistaiseksi en päässyt tähän linjaan, joka seisoi jo Mumbain laiturilla. Hän jatkoi minulle kaukaista ja melkein toteutumatonta lumivalkoista unelma ...
Valitettavasti puolet ratkaistuaan kaikki muodollisuudet, löysin lopulta risteilyterminaalin lähellä, jonka sisäpuolella vallitsi melkein sama kaaos kuin Mumbain kansainvälisellä lentokentällä, mikä ei kuitenkaan estänyt paikallisia kauppiaita kaupasta reippaasti kultaa ja hopeakoruja arvokkaiin. kivet, matkamuistot ja perinteiset vaatteet. Pieni ryhmä hyllyjen lähellä harhauttavia ostajia hämmensi minua. Kaikki valintana olivat samat vahvat vanhat miehet ja vanhat naiset valkoisissa housuissa, monivärisissä t-paitoissa ja olkihattuissa. Joillakin käsissä oli aurinkovarjoja ja keppejä. Kaikesta oli selvää, että "ostoksien" jälkeen kaikki nämä ihmiset ovat menossa ennalta hankittuun kiertueeseen kaupunkiin. Mitä he aikoivat katsella siellä? Tietysti Mumbaissa on paljon upeita arkkitehtonisia monumentteja, mukaan lukien maailmankuulu Queen Victoria Station, jonka britit ovat rakentaneet ja joka on lueteltu planeetan kaikissa arkkitehtuuriluetteloissa, upeat palatsit ja Intian portti, mutta kuinka päästä niihin, ottaen huomioon kaikki mitä sanottiin edellä? Arvoitus. Mieluummin menen laivaan.
Merellä
"Brilliance of The Seas" ("Merien loistavuus", käännetty englanniksi) teki minuun vaikutelman armoiltaan ja loistollaan. Ei, ei, en tehnyt varausta! Englanti, puhuen risteilyaluksista, käyttää sanaa "hän", eli "hän". En tiedä mihin tämä liittyy, luultavasti tätä sanaa sovellettiin naispuoliskon tavanomaiseen "veneeseen". Se on tavalla tai toisella juurtunut ja sitä pidetään englannin kielen normina. Jopa pahamaineinen "Titanic" oli myös "nuori nainen". Se on "hän". Jotain sellaista.
Ajamalla tyhmiä ajatuksia myrskyistä, tsunamista (ja yhtäkkiä?), Somalian merirosvoista (loppujen lopuksi Intian valtamerestä ja yleensä), haista ja muista uutiskanavien ja modernin elokuvan määräämistä "kauhista", menen ensin mökkiini valtavan reikä koko seinään. Tässä se on, meri! Voi, ei vielä. Se tapahtuu vähän myöhemmin, kun purjehdimme. Ja sitten aion vaeltaa kansien ympärillä, tutkia Brillianden nähtävyyksiä. Niitä on täällä enemmän kuin tarpeeksi: ravintoloita, baareja, oma teatteri, minigolfrata, useita uima-altaita, mukaan lukien sisätilat solariumin kupolin alla, useita poreallas, vesiliukumäki, lentopallo- ja jalkapallokentät, ja jopa kiipeilyseinä. Uhkapeleille - kasino ja mahdollisuus pelata peliä tai kaksi Bingossa. Niille, jotka ovat sairaita vaivasta, on kirjasto, jossa on joukko kirjoja eri kielillä, mukaan lukien (oi, ihme!) Ja venäjäksi.
Tilaus linja-auto on hämmästyttävä! Jotain pioneerileiriä, jonka nousu, valo, aamiainen, lounas, päivällinen tunneittain. Joka päivä matkustamossa on uutiskirje, joka sisältää päiväohjelman, jossa kerrotaan, mitä tietylle kannelle tapahtuu aamusta iltaan - kilpailuista hauskojen hahmojen taittamiseksi kylpypyyhkeistä ja kilpailuista uima-altaan vatsaan hyppäämiseksi (tietysti muun muassa miehet, joilla on vaikuttavat "olut" tummennukset) ennen shakin mestaruuskilpailuja, kalliokiipeilyä, minigolfia ja tietysti illan "retkiä" tanssimalla elävää musiikkia ja uskomattomia cocktaileja.
Laivalla tapahtuvan risteilyn aikana matkustajat tuntuvat periaatteessa kuin modernin kaupungin keskustassa - kauppoineen ja baareineen, viihdekomplekseineen ja tungosta katuineen. Lisää tähän tilaisuus syödä ja juoda ympäri vuorokauden, ja aamulla tehdä aerobicia suoraan uima-altaan äärellä reippaan ohjaaja-tytön ohjauksessa, niin sinulla ei varmasti ole tylsää!
Kuten kaikki muutkin Karibian kuninkaalliset alukset, Brilliantilla on oma kylpylä. Ylittäessäsi nykyaikaisen Day Spa -salongin ja kuntokeskuksen kynnyksen, olet uppoutunut nautinnon ja autuuden maailmaan. Nauti virkistävistä hieronnoista ja eksoottisista hoidoista, happea käyttävistä kasvomaskeista ja rauhoittavista kääreistä merilevällä, joten voit rentoutua täysin, irrottautua kuolevaisen maailman vilskeestä ja sukeltaa itsesi täydellisen harmonian ilmapiiriin. Ellei tietenkään löydä tätä aikaa ruoan ja unen välillä.
Muuten, kaiken ikäiset lapset tuntevat olonsa hyviksi linja-aluksissa: heille on kehitetty erityisohjelmat viiteen ikäluokkaan (3–17-vuotiaita). Myönnän rehellisesti, että teini-ikäiset eivät törmänneet silmiini, mutta useat perheet, joissa oli 3–8-vuotiaita lapsia, pitivät hauskaa. Loput matkustajakontingentista olivat eläkeläisiä ikäviä - ”60-vuotiaita ja vanhempia” ihmisistä, jotka saivat silmäni Mumbaiin sataman risteilyterminaaliin. Ikä, kuten kävi ilmi, ei ole este! Kaikki, poikkeuksetta, matkustajalentokoneen matkustajat osallistuivat nautinnolla kaikkiin aerobikoihin ja kilpailuihin, hyväntekeväisyyteen "maratonien" kuljettamiseen 12. kannella lasten puolustamiseksi, sopivat tapaamisia toisilleen ennen illallista ja menivät tansseihin ja kasinoon. Ja ajattelin, että fyysinen ikämme ei pohjimmiltaan tarkoita mitään. Ytimessä kaikki nämä jaloilla harmailla karvoilla kruunatut ihmiset pysyivät samoina pojina ja tytöinä kuin ne olivat 20, 30 ja 50 vuotta sitten.
Mikä onnellinen vanhuus! Rehellinen sana. Mutta nyt on aika lähteä avomerelle. Hyvästi, Mumbai, hukkui omituiseen harmahtavan ruskeuteen. Oli se sumu, vai voisiko? Tavalla tai toisella, tämän metropolin vesissä meri on värjätty aavemaisella kahvin värillä, laimennettuna maidolla. Eli ei, minulla ei ole mitään kahvia vastaan, mutta täällä tämän värin merta ei tapahdu. Se on kuin kuuluisan Bulgakovin "toisen raikkauden tuurari". Tunne, että sinut on petetty! Meri on sininen ja vain sininen! Vain kolme (!) Tuntia sen jälkeen kun lähdimme purjehtimaan vieraanvaraisilta Mumbain rannoilta, merestä tai pikemminkin Intian valtamerestä tuli lopulta sama lävistys sininen väri! Odota!
Vielä on lisättävää, että lyhyessä ajassa oppia kaikesta, mikä tapahtuu, tapahtuu ja tapahtuu risteilyillä, on tietysti vaikeaa, melkein mahdotonta. Mutta yritin keskittyä pääparametreihin. Ilmeisiä etuja ovat ympäri vuorokauden maksuton palvelu mukavissa ja hyvin sisustetuissa hytteissä (luokasta riippumatta) ja lukuisan laivahenkilökunnan ystävällinen palvelu.
Onnistuin jopa tuntemaan baarimestarin Ukrainasta, joka kertoi minulle, että yli 25 venäjänkielistä työntekijää työskentelee Brilliancessa. Hienoa, eikö totta? Muuten, kaikki alkoholijuomat, pullotettu vesi, kaupoista saatavat tavarat ja matkamuistot voidaan ostaa aluksella käteisdollarina tai luottokortilla. Hintalaatut ovat amerikkalaisia (eli hyväksyttäviä) ja verovapaita, mikä on mukavaa.
Kaikkien risteilyjen päätapahtuma on viimeinen viimeinen "illallinen kapteenin kanssa", kun kaikille matkustajille suositellaan iltapukuja ja perhosilla varustettua smokkia. Pääravintola kimaltelee kirjaimellisesti naisten koruilla ja ilta-WC: lla ja tuoksuu ylellisimmistä hajusteista. Jakautuen kaikki vieraita palvelevan laivan tarjoilijat järjestävät juhlallisen kulkueen ravintolassa ja laulavat jäähyväislaulun matkustajille. Joten romanttinen! Ja huomenna saavut Dubain satamaan, josta heille ilmoitetaan koko päivän laivaradiossa ja hytien tärkeimmissä televisiokanavissa. Purjehti! (vaikka oikeat merimiehet sanovat "tule").
Satamassa
Dubai tapaa aikaisin aamulla puhtaan laiturin ja unisen risteilyterminaalin henkilökunnan kanssa. Matkalaukut, jotka linjan välittävä henkilökunta on tuonut rantaan etukäteen, odottaa nurkassa. Passi maahanmuuttoviraston sinetillä - käsissä. Kiitos “Brillince”! Ja hyvästi! Minun on mentävä kotiin. Hyppään taksille niin tutulla ilmastointilaitteella, josta sinun ei tarvitse maksaa liikaa, ja ajaan kohti ”uutta Dubaia”. Kaupungin hiljaisilla ja edelleen unisilla kaduilla, joissa olen asunut jo pitkään ja joissa pidän silti kaikesta: puhtaudesta, kauneudesta, turvallisuudesta ja lehmien poissaolosta tiellä. Siinä on, risteilyni on ohi, kaikki huolet jätetään laidan yli, ja huomenna on uusi päivä. Mutta milloin uusi risteilyni on? En tiedä sinusta, mutta yritän päästä ”jaloihin harmaisiin hiuksiin” toistaiseksi kunniallisille vanhoille miehille, jotka ovat takkutakkeissa uudenaikaisella Royal Caribbean -risteilyaluksella 85-vuotiaana!
Seitsemän jalkaa Kielin alla
Vuonna 1968 kolme norjalaista varustamoa - Anders Wilhelmsen, I.M. Skauge ja Gotaas Larsen - perustivat risteilyyhtiön Royal Caribbean International. Hänen ensimmäinen risteily valmistui vuonna 1970 Norjan laivalla. Ensimmäiset risteilyt toteutettiin yksinomaan Karibialla ja aloitettiin Miamista.
Vuonna 1986 Royal Caribbean osti Labadin rannan (Haitin pohjoisrannikko).
Nyt sinne on varustettu moderni vesipuisto, ja satama sisältyy moniin yhtiön risteilyreitteihin Länsi- ja Itä-Karibialla. Ja vuonna 1990 yritys avasi ainutlaatuisen sataman, johon vain matkustajat pääsevät - Coco Cayn saari (Bahama).
Marraskuussa 1999 lanseerattiin ensimmäinen Voyager of The Seas megayliner (Voyager-luokka). Vuonna 2002 rakennettiin ja lanseerattiin Brilliance of The Seas -lentokone, jolla on seuraavat pääominaisuudet.
Kotimaa: Bahama
Ulottuvuus: 90 090 tonnia
Pituus: 293 metriä
Leveys: 32 metriä
Matkustajamäärä: 2500
Miehistön jäsenten lukumäärä: 869
Hyttejä: 1056
Kansien lukumäärä: 12
Hissit: 9
Nykyään Brilliance of the Seer -laivasto käy risteilyillä Persianlahdella satamissa Dubai, Abu Dhabi, Fujairah, Muscat (Oman) ja Bahrain, samoin kuin Intian valtamerellä, josta poistuu Dubaista, ja pysähtyy Cochinin, Goan, Mumbain satamiin. .
Risteilymatkailun suosio Persianlahden alueella kasvaa joka vuosi, joten yhä useammat operaattorit aloittavat toimintansa Abu Dhabissa ja Dubaissa.
Pari paria vaarattomia vinkkejä
Kun menet risteilylle, muista, että omien alkoholijuomien tuonti alukseen on kielletty. Voit ostaa alkoholia baareissa ja ravintoloissa sekä Duty Free -myymälässä, vain viimeinen annetaan sinulle sinä päivänä, jolloin lähdet aluksesta. Duty Free -myymälät aluksella eivät toimi, kun linja on satamassa, joten shampoot, aurinkovoiteet ja muut tarvittavat välineet ihonhoito ja asiat paremmin varastossa etukäteen.
Risteilyaluksilla on amerikkalainen tip-järjestelmä. Viimeisenä päivänä ennen risteilyn päättymistä ohjaamossasi ilmestyy vinkkejä sisältäviä kirjekuoria, joihin sisältyy suosituksia siitä, kuinka paljon ja ketä on jäljellä (esimerkiksi mökkiäsi puhdistaneen palvelijan on jätettävä kärki 3,5 dollaria päivässä; tarjoilijalle - 2,5 dollaria päivässä , ja niin edelleen).
Yritä olla käyttämättä koko rahaa matkalle, koska tip-hakijoiden luettelo on melko suuri, mutta en halua loukkaa ketään.
Rahaa ei hyväksytä risteilyn aikana. Kaikki mitä juot ravintoloissa ja baareissa tai ostit kaupoista, hyvitetään mökkisi. Viimeisentenä päivänä sinulle annetaan lopullinen lasku, joka sinun on maksettava vastaanotossa joko luottokortilla tai käteisellä.
Hatut ja aurinkolasit ovat tärkeimmät asiat matkallasi! Älä unohda heitä keräämällä matkalaukkua! Hyvää purjehdusta!
Kirjailija kiittää Royal Caribbeania matkan järjestämisestä.
