Ferrari 458 Italia on komea, kiihkeä ja itsepäinen
Italialaisia autoja on aina pidetty nopeimpana, tehokkaimpana ja kauneimpana. Mutta heidän joukossaan on kiistaton johtaja - tämä on Ferrari. Punainen auto, jossa ori on kasvatettu konepelillä, on se, mikä osoittaa modernin ihmisen menestymisen monille. Muuten, Ferrari-autojen alkuperäinen väri oli keltainen eikä ollenkaan punainen, josta tuli suosikki. Jokainen italialaisen automaker-malli on todellinen täydellisyyden ja nykyaikaisuuden esimerkki, mutta erityisesti nämä sanat ovat samankaltaisia kuin Maranellon - Ferrari 458 Italia -yrityksen viimeaikainen uutuus, jonka Dubaissa esittelee yksinoikeudellinen jakelija Al Tayer Group.
Italialaiset suunnittelijat eivät olisi itseään, elleivät he tekisi Ferrari 458 Italia -mallista mahdollisimman houkuttelevaa ja mielenkiintoista. Ymmärrä vain tämän auton urheilullinen luonne. Uutuus, josta tulisi tulla nuorin malli kahdeksan sylinterisen ”italialaisten hevosten” linjassa, on rakennettu alumiinirunkoon ja varustettu uusilla ratkaisuilla aerodynamiikan parantamiseksi suurella nopeudella. Matala lasku, voimakkaasti kalteva tuulilasilinja, nopea, mutta sileä runko, ilmeikäs optiikka ja tietysti tunnistettava Ferrari-tunnus - nämä ovat uuden tuotteen ominaisuudet, joihin kiinnität huomiota tutustumisen ensimmäisissä minuutteissa. Ferrari 458 Italia on eräänlainen "genren klassikko", ihanteellisessa muodossaan oleva urheiluauto - aggressiivinen, nopea ja selviytyäkseen matkallaan ilmenneistä ongelmista. Salon Ferrari 458 Italia on yhtä houkutteleva kuin auton ulkonäkö.
Lisäksi kauneus ei ole sen ainoa etu. Italian uutuudessa on paljon vapaata tilaa urheiluautolle. Ferrari 458 Italia -laitteen mukava ajaminen taataan jopa tarpeeksi kuljettajille, ja juuri liian matalaa kattoa kutsuttiin usein yrityksen aiempien mallien haitoksi.
Ja tietysti, älä unohda Ferrari 458 Italia -laitteen teknistä puolta, koska tällä autolla on todellakin jotain ylpeä: 4,5 litran V8, jossa on 570 litran suora polttoaineensyöttömoottori. a. ja 540 Nm vääntömomentilla auto kiihtyy helposti nopeuteen 100 km / h 3,4 sekunnissa, ja suurin nopeus saavuttaa 325 km / h. Pariksi moottorin kanssa on asennettu seitsemän nopeuden robottivaihde, jossa kaksi kytkintä. Yksi merkittävistä parannuksista on moottorin sisäisen kitkan vähentyminen, mikä on parantanut polttoaineen kulutusta ja vähentänyt päästöjä. Väitetyn 458 Italian kulutuksen on oltava vain 13,7 litraa 100 km: n kohdalla, ja hiilidioksidipäästöt eivät ylitä 320 g / km.
Uuden Ferrari 458 Italia -laitteen yksiköt on koottu alumiiniseosten (Alcoa) ja hiilikuitujen tukirakenteeseen. Jousituksen suhteen ei ole tarvetta levittää entisestään: Ferrari on aina Ferrari. Lukuun ottamatta poikkeuksellista (ja kallista) vaihtoehtoa: hiili-keraamiset jarrulevyt - vaativimmille kuljettajille. Superauton kumi on tietysti erikokoisia akseleita pitkin: 235 / 35ZR (edessä) ja 295 / 35ZR (takana) - 20 tuuman vanteilla. Ajoneuvon omapaino - alkaen 1560 kg; muuten paljon raskaampaa kuin ainutlaatuinen Ferrari Enzo (6-litraisella 12-sylinterisellä moottorilla). Ei erityisen edullinen, vaikka "painonjakauma" akseleilla on esimerkki moottorin keskusautosta: 42/58%. Terävä "terävämpi" käsittely - koulutettua kuljettajaa kohti.
Voit ostaa uuden tuotteen Ferrari-merkkisistä myymälöistä Arabiemiirikunnissa ja Lähi-idässä tänään. Arvioidut kustannukset - 209 tuhatta dollaria.
McLaren MP4-12C - uusklassinen kaava
Uuden englantilaisen superauton luojat luottavat siihen, että McLaren MP4-12C ei ole mitenkään F1-auton reinkarnaatio, vaan aivan uusi auto. Pienimpaan ruuviin asti. Pääsuunnittelija Frank Stephenson toteaa: "Luomamme superauto erottuu muun muassa uudella uudenaikaisella suunnittelulla, joka on suosittu monien vuosien ajan. Samanaikaisesti emme kuitenkaan halunneet, että sen näyttäisi olevan liian uhmaava." Ne näyttävät menestyneen. Superautojen mittasuhteet ovat niin vakavasti muokattuja, loogisia ja kiillotettuja, että tarttut tahattomasti itsesi ajatellessasi täydellisyyttä.
Niille, jotka ovat lähellä Formula 1 -maailmaa, MP4-hakemisto ei ole vain merkkiyhdistelmä, vaan taikuuskerta, joka kaikuu suurten kilpailijoiden, voittojen ja nopeuden muistoissa, koska juuri he nimeävät Formula 1 -kisa-auton rungon. McLaren vuodesta 1981. Luku "12" on yrityksen sisäinen kerroin, joka osoittaa oman superauton parametrien korrelaation kilpailijoiden kanssa ja kirjain "C" osoittaa, että malli on valmistettu hiilestä tai hiilikuiduista, materiaalista, josta uuden tuotteen tärkeimmät osat valmistetaan.
McLaren MP4-12C keskimoottorinen kaksipaikkainen superauto sai "yksiosaisen" hiilialustan, johon alumiini ja erityiset muoviset runkolevyt on kiinnitetty. Pakollisesti kysymys tulee moottorista, koska F1: llä oli moottori BMW: ltä. Brittiläiset sanovat lehdistötiedotteessa, että kahdeksan sylinterinen 3,8 litran moottori, jossa on 90 asteen leikkauskulma ja kaksi M838T-turbiinia, on heidän oma kehitys. Se on varustettu turboahtimilla ja VVT-järjestelmällä, jonka ansiosta se pystyy tuottamaan jopa 600 hevosvoimaa. Kehittäjien mukaan suurin vääntömomentti on 595 Nm, josta 80% saavutetaan jopa 2000 rpm: llä, ja yleensä moottori pystyy kehittämään nopeuteen 8500 rpm.
Uuden urheiluauton hallinta uskottiin seitsemän nopeuden “robotille” Grazianolle kahdella “märällä” kytkimellä ja vaihtovaihtolavoilla varustetuilla vaihteilla, jotka toimivat kolmessa päätilassa: urheilu, normaali ja korkea suorituskyky.
Se ei vain haise "mekaniikalla", tällä kertaa suunnittelijat ja insinöörit halusivat yllättää kaikki Pre-Cog -järjestelmällä. Hänen työnsä perustuu kameran periaatteeseen: kosketat vain laatikkoa, ja ohjelma on jo alkamassa valmistella sitä työhön. Kun näppäintä on kevyesti painettu, lähetys kytkeytyy välittömästi. Nollasta satoihin uusi McLaren-superauto kiihtyy noin kolmessa sekunnissa. Auton suurin nopeus on 320 kilometriä tunnissa. Mutta se ei ole kaikki. McLaren MP4-12C ei koskaan lakkaa hämmästyttämästä. Auto on varustettu Brake Steer -järjestelmällä, joka arvaa ajokulman kääntyessään ja jarrui takapyörää.
Siten järjestelmä ottaa huomioon ohjauspyörän nykyisen nopeuden ja pyörimiskulman, ja myös kulmasta poistuminen ei salli auton liukumista. Lisäksi uutuus sai aktiivisen takaspoilerit, jotka voivat toimia ilmajarruina, elektronisesti ohjatut säädettävät iskunvaimentimet, täydellinen sarja nykyaikaisia aktiivisia ja passiivisia turvajärjestelmiä, hiili-keraamiset jarrulevyt (tarjotaan lisävarusteena), jotka on erityisesti suunniteltu superautojen pyörille. Pirelli-renkaat ja Lamborghini-tyyliset saranaovet.
Luojat päättivät tehdä auton sisustuksesta niin "klassisen" kuin mahdollista. Ohjauspyörässä ei ole painikkeita, ilmastointilaite sijaitsee käsinojissa.
Kuljettajan istuin ja matkustajan istuin sijaitsevat lähellä toisiaan, mikä liittyy auton painoon, jos etäisyys oli suuri, myös auton paino nousisi. Mukavuussyistä istuimissa on automaattinen säätö. Ohjaamoon on asennettu myös navigointijärjestelmä ja huippuluokan äänijärjestelmä. Visuaalisesti voit sanoa, että McLaren MP4-12C, jolla on aerodynaaminen suorituskyky, on hieno. Britit itse vakuuttavat meille tämän väittäen, että he käyttivät vain hulluja määriä aerodynaamisen kertoimen parantamiseen.
Auto tulee myyntiin Yhdysvalloissa, Euroopan ja Lähi-idän maissa vasta vuonna 2011, sen käyttöönotto tapahtuu jälleenmyyjäverkoston kautta. Ensin julkaistaan noin tuhat kappaletta tätä autoa, minkä ansiosta McLaren Automotive voi miehittää 3,5% eliitin automarkkinoista. Asiantuntijoiden mukaan sen kysyntä kuitenkin osoittautuu huomattavasti suuremmaksi, huolimatta sen kustannuksista, jotka ovat välillä 205-290 tuhatta euroa. On vielä toivottava yritykselle menestystä, jonka se epäilemättä ansaitsee.
