Kymmenennentoista Dubain kansainvälisen autonäyttelyn toisena päivänä, 17. joulukuuta 2009, konseptuaali Bugatti Galibier 16C -sedan paljastettiin arvostetun Park Hyatt -hotellin sisätilanäyttelyssä Dubaissa. Ihana auto, joka on valmistettu kiillotetusta alumiinista ja tummansinisen hiilikuitumassasta, on kevyin toimeenpanovallan supersedanien luokassa. Bugattin myynti-, markkinointi- ja asiakassuhteista vastaava johtaja Alasdir Stewart puhui kokoontuneille lehdistön edustajille, jotka totesivat, että "uusi Galibier on yksi yrityksessä kehitettävistä konsepteista ja jota pidetään Bugatti-tuotemerkin tulevaisuuden symbolina".
Art. Muodossa. Tekniikkaa. Nämä ovat kolme perusarvoa, joihin Ettore Bugatti ja hänen poikansa Jean keskittyivät. Ne luovat yhä tehokkaampia moottoreita ja yhä jaloimman suunnittelun jokaiselle uudelle mallille jättäen vain laadun, tyylikkyyden, nopeuden ja ajomukavuuden yhteiseksi. Luomisprosessin aikana he kokeilivat jatkuvasti uusia materiaaleja välttäen kompromisseja, joiden ansiosta Bugatti tuli ensimmäiseksi valmistajaksi, joka ehdotti alumiiniosien käyttöä auton runkoihin, moottorilohkoihin ja pyöriin.
Art. Muodossa. Tekniikkaa. Bugatti Automobiles SAS: n suunnittelutiimi seurasi näitä samoja yrityksen arvoja luomalla uuden Bugatti Galibier 16C: n. Tästä konseptin nelisovisesta sedanista on tullut uusi johtaja alkuperäisten materiaaliyhdistelmien käytössä autoteollisuudessa. Bugatti Galibier 16C -tyyli on inspiroitunut Bugatti Type 57 Atlantiquesta, josta käy ilmi harjanne, joka kulkee auton keskustan läpi ja puhaltaa takaikkunan. Tilava ja tyylikäs sisustus on koristeltu aitoa vasikannahkaa vaaleanruskeana.
Yrityksen edustajien mukaan tämän auton kotelon alle, joka aukeaa kuin perhossiivet eri suuntiin, asennetaan Veyron-mallin muodonmuutos 16-sylinterinen, 8-litrainen W16-moottori. Neljän turboahtimen sijasta siinä on vetoauturi, ja sen teho on 800 hevosvoimaa 1001: n sijaan. Uuden sedanin vaihdelaatikko on kahdeksan nopeuden automaattinen, ei kahden kytkimen robottivaihteisto, joka on asennettu Bugatti Veyroniin. Kaikki tämä hallitsematon voima jakautuu etu- ja taka-akselien pyörien kesken nelivetojärjestelmän kautta. Uuden tuotteen vakiopolttoaine on bensiini. Etanolia käytetään vaihtoehtona. Suurimpaan nopeuteen rajoitetaan noin 350 kilometriä tunnissa.
Bugatti aikoo tehdä päätöksen supersedanin sarjatuotannosta vuoden 2010 alkupuolella - tänä aikana auto näytetään potentiaalisille ostajille ja heidän reaktionsa arvostetaan. Jos auto menee tuotantoon, sen pitäisi mennä myyntiin vuosina 2012-2013. Kehittäjät varoittavat, että tämän auton käsittely ei ole helppoa. Vahvistus tästä löytyy sen nimestä. Galibier on yksi vaikeimmista voitettavista vuoristoalppien vaiheista Tour de France -pyöräilykisassa.
Uusien tuotteiden määrä ei saa ylittää 150 kappaletta. Bugatti Galibier 16C on odotetusti maailman kallein tuotantosedan, ja sen hinta on yli 1,5 miljoonaa euroa. Tämä on 600 tuhatta euroa enemmän kuin edellisen levyrekisterin haltija - Maybach 62S Landaulet.
Lisää tähän Parmigiani-sveitsiläinen kelloseppä, nimeltään Pamigaiani Bugatti Tourbillon, joka on erityisesti suunniteltu Galibier-malliin. Tämä ainutlaatuinen mekaaninen kello on asennettu erityiseen korttipaikkaan auton kojelautaan, mutta samalla menestyksellä se voidaan asentaa omistajan työpöydälle (tätä varten on myös erityinen jalusta) tai asentaa erikoiskoteloon nahkahihnaan (samanvärinen kuin ja Bugatti Galibier -verhoilu), jotta niitä voidaan käyttää ranteessa. Toinen vaihtoehto on käyttää kelloa taskukellona sijoittamalla se 18 karaatin kullasta valmistettuun erikoiskoteloon ketjulla. Ja tämä on vain yksi monista innovaatioista, jotka Bugatti Galibierin omistajat löytävät.
Sanomattakin on selvää, että Bugatti 16 C Galibier -konsepti on maailman eksklusiivisin, tyylikkäin ja tehokkain sedan. Näin: ei enempää eikä vähemmän!
