Uusi mallisarja asettaa luokkaansa uuden mittakaavan paitsi poikkeuksellisten dynaamisten ominaisuuksien ja esimerkillisen tehokkuuden lisäksi myös erityisellä yksilöllisellä mukavuudella ja yksinoikeudella varusteilla. Uuden Panameran pääteknologioihin kuuluu viisi innovaatiota, joita tarjotaan ensin huippuluokan auton tuotantomallille. Joten, Gran Turismo esittelee ensimmäistä kertaa kaksoiskytkimen vaihdelaatikon tässä segmentissä, ensimmäisen Start-Stop-järjestelmän yhdessä automaattisen vaihdelaatikon kanssa, ilmajousituksen, jossa on säädettävä lisätilavuus jokaisessa ilmaelementissä, aktiivisen aerodynamiikan automaattisesti sisäänvedettävän takaspoilerin muodossa, jossa on säädettävä iskukulma. , samoin kuin ensimmäinen Sport Chrono -paketti, joka napin painalluksella tarjoaa moottorin, rungon ja vaihdelaatikon urheilullisemman virityksen. Lisäksi niin kutsuttua Launch Control -toimintoa käytetään yhdessä Porsche Doppelkupplung -sovelluksen kanssa parhaan mahdollisen kiihtyvyyden saavuttamiseksi.
Kolme vaihtoehtoa, kun ne tuodaan markkinoille
Neljäs vuoden 911 jälkeen Boxster / Cayman ja Cayenne Porsche -valikoima ilmestyi markkinoille tämän vuoden syyskuussa kolmena versiona V8-moottoreilla. Panamera S sedan on varustettu kahdeksasylinterisellä 4,8 litran moottorilla, joka tuottaa 400 hv. ja takaveto, Panamera 4S -malli, jossa on 4,8 litran V8-moottori ja 400 hv, ja Panamera Turbo, jossa on 4,8-litran twin-turbo V8-moottori, jonka nimellisteho on 500 hv. Peruskokoonpanossa vääntömomentin siirto suoritetaan kuuden nopeuden manuaalisella vaihdelaatikolla ja lisävarusteena käyttämällä seitsemän nopeuden Porsche Doppelkupplungia (PDK). Sedan näyttää parhaan kiihtyvyyden ja polttoaineenkulutuksen. Joten pysähdyksestä 100 km / h Gran Turismo kiihtyy ilman vetokatkoksia 5,4 sekunnissa ja kuluttaa 10,8 litraa 100 kilometriä kohden Euro-5-standardin mukaisesti.
Suunnittelu Panamera
Porsche-suunnittelija onnistui saamaan erinomaisen tuloksen - luomaan Panameran luottavaisessa tyylissä täysin uudena ja itsenäisenä mallina, joka on silti tyypillinen Porsche. Se erottuu jo omilla mittasuhteillaan: suuri leveys ja vähimmäiskorkeus verrattuna vertailukelpoisiin neliovisiin autoihin, joiden pituus on alle viisi metriä, antavat Gran Turismolle omaperäisyyden. Panameran itsenäisyys paljastuu sen toiminnallisessa matkalaatikkokonseptissa. Laaja aukaistu takakansi antaa sinun sijoittaa kätevästi neljä keskikokoista matkalaukkua takaistuimien taakse. Salonkonsepti
Yhdenmukaisesti suunniteltu nelisen paikkainen Gran Turismo kulkee omalla tavallaan sisustuksen ja mukavuuden suhteen. Huolimatta tyypillisestä matalasta ja pitkänomaisesta siluetista, Panamera on 4,97 metriä pitkä ja vain 1,42 metriä korkea ja aiheuttaa tilavuuden tunteen kaikissa neljässä paikassa. Edessä nouseva läpikäytävä keskikonsoli tarjoaa hytille kuljettajalle optimaaliset ergonomiset olosuhteet ja korostaa lisäksi jokaisen matkustajan henkilökohtaista ilmapiiriä jokaisessa tarkasti asennetussa erillisessä istuimessa. Matala lasku luo tyypillisen Porschen suoran kosketuksen tien kanssa.
Kaikkien mallien matkustamon takaosassa on kaksi erillistä istuinta, joissa on taitettava keskikyynärnoja, jotka tarjoavat suuren jalkatilan ja suuren sisäisen korkeuden, myös korkeille matkustajille. Lisävarusteita on saatavana pyynnöstä, kuten mukautuvat urheiluistuimet tai sähköisesti säädettävät mukavat takaistuimet. Lisäksi asiakkaat voivat valita laajasta vaihtoehtoluettelosta - erilaisista nahkaverhoiluvaihtoehdoista Porsche Entry & Drive -avaimettomaan sisääntulojärjestelmään (vakiona Panamera Turbolle).
Esimerkki esityksestä
Panamera-mallit on varustettu ilmasto-olosuhteilla
järjestelmät, jotka on optimoitu energiatehokkuuden, massan ja tilavuuden mukaan. Perusvarustus sisältää kaksivyöhykkeen ilmastoinnin. Samaan aikaan kuljettajan ja etumatkustajan ilman määrää ja jakautumista säädellään automaattisesti ja erikseen, ja tarvittaessa sitä voidaan säätää manuaalisesti keskikonsolin keskusohjauspaneelin avulla.
Ominaisuus ja keskusohjauselementti on 7-tuumainen värillinen kosketusnäyttö - sekä yhdessä CDR-31-äänijärjestelmän että Porsche Communication Management (PCM) -järjestelmän kanssa, mukaan lukien navigointimoduuli. Pyynnöstä tarjotaan erillinen viihdeohjelma Panameran takamatkustajille.
Porsche-takaistuimen multimediajärjestelmä sisältää kaksi etuistuinkonsolin konsolia, joissa on 7-tuumaiset TFT-kääntyvät värinäytöt, mukaan lukien sisäänrakennetut soittimet ja langattomat infrapunakuulokkeet. Hallinta tapahtuu kosketusnäytöllä. Ensimmäistä kertaa Porschessa tarjotaan High-End-surround-äänijärjestelmä Berliinin Edelmanufaktur Burmester® -yhtiöstä, joka on yksi kuuluisimmista huippuluokan järjestelmien toimittajista musiikin ystäville. Tämän kokoista akustisesti tehokasta membraanin kokonaispinta-alaa ei ole vielä koskaan ennakoitu autokonseptin luomisvaiheessa - nyt sitä käytetään tuotantoautossa: 2400 neliö senttimetriä. Tämä alue koostuu 16 kaiuttimesta, joilla vahvistimen 16 kanavaa tuottavat yli 1000 watin kokonaistehon, mukaan lukien subwoofer, jossa on luokan D vahvistin, jonka teho on 300 wattia.
Yleensä Porsche Panamera -urheilu sedaani on täysin sopusoinnussa Euroopan suurimman autovalmistajan filosofian kanssa luoda korkean teknologian ylellisyystavaroita, joiden hienostunutta tasoa ylläpidetään tietoisesti ja johdonmukaisesti ratkaistaessa suunnittelun ongelmia, joissa pienimmätkin yksityiskohdat eivät ole vahingossa.
