AUDI-yritys on valmistanut erinomaisen lahjan kaikille faneilleen yrityksen 100-vuotisjuhlaksi - urheiluauton Audi R8 V10, joka on räätälöity mahdollisimman paljon (turvallisuuden ja käsittelyn kannalta) sekä kokeneille että ei kovinkaan kehittyneille nopeuden ystäville. Uusi Audi R8 V10 on erittäin menestyvä yhdistelmä nelivetoa, moottorin tehoa (525 hv), turvallisuutta ja mukavuutta yhdessä - Baijerin kaunein urheiluauto.
Jos katsot tätä urheiluautoa, et kiistä väitettä siitä, että Audi R8 on yksinkertaisesti upea! Mikä on se, että hän on jo onnistunut rakastumaan moniin edessä oleviin grimaiseihin ja koonnut tavallaan urheilun aggression "hännän". Näitä Audi R8: n etuja korosti edelleen hienostunut muotoilu ja hienostuneisuus sekä linjojen ainutlaatuinen eleganssi. Kaikki tämä sinänsä määrää ja asettaa tämän kauden uutuuden automarkkinoiden urheilusegmentin korkeimmalle tasolle. Kaikkien näiden etujen ansiosta Audi R8 V10 voi helposti esiintyä sellaisten hirviöiden kanssa - perimmäisen ajotavan kilpailijat, kuten: Lamborghini Gallardo tai Ferrari.
Jos käännät silmäsi uuden Audi-tuotteen runkoon, tulee heti selväksi, että ehdottomasti kaikki Audi R8: n vierekkäiset osat olivat kirjaimellisesti “painotettu” suurella tarkkuudella. Yhdessä tämän voimme turvallisesti saattaa yrityksen käyttämään omia tekniikoitaan, kuten Audi Space Frame (ASF), joka tarjosi tälle urheiluautolle tarvittavan kehonrakennuksen, ja metallit, kuten alumiini ja magnesia, tarjosivat valmistajatiimille mahdollisuuden nostaa rungon paino maksimiin 210 kiloa.
Konepellin alla
Verrattuna Audi R8 V8 4.2: een, V10-sylinteristä R8 on tullut litraa suurempi. Tämä tietysti lisäsi painoa (plus 31 kg). Mutta parannus oli sen arvoista - urheiluauton teho nousi 525 litraan. sekuntia ja vääntömomentti jopa 530 Nm. Lisäksi momenttikäyrä on erittäin lempeä: jo joutokäyntinopeudella (1000 rpm) saavutetaan yli 80% maksimimomentista, toisin sanoen yli 400 Nm. Ja V10-mäntien nopeus saavuttaa 27 m / s, mikä on hyvin lähellä Formula 1 -auton moottorin ominaisuuksia.
Seurauksena on, että Audi R8 V10 nopeuttaa 0–100 km / h noin 3,9 sekunnissa. (mikä on 0,7 sekuntia nopeampi kuin Audi R8 4.2). Joten yhtäkään Audi-urheiluautoa ei ole vielä kehitetty. Vertailun vuoksi: Audi R8-prototyyppi (jonka osuus viidestä voitosta Le Mansilla oli vuosina 2000-2005) kiihtyi 0: sta 100 km / h vain 0,5 sekunnissa nopeammin kuin Audi R8 V10. Eikö tämä ole indikaattori ?!
Muutama tekninen ominaisuus. Joten kuivaporausvoitelujärjestelmä antoi Audi R8 V10: lle mahdollisuuden vähentää merkittävästi 90-asteen “klassisen” V-moottorin painopistettä. Suunnittelijat ovat saavuttaneet ihanteellisen keskimoottoriseen autojen painonjakoon akseleita pitkin suhteessa 44 - 56. Jousitus on kuitenkin hiukan jäykempi. Nousseen "ylimääräisen" painon tasoittamiseksi oli tarpeen asentaa viskoosit iskunvaimentimet kaikkiin neljään pyörään ja jäykempi jouset takaosaan. Silti tiellä ei ole helppoa tuntea tätä eroa. Lisäksi Audi R8: lle jo tuttu Audi Magnetic Ride -vaimentimien mukautuva viritysjärjestelmä muuttaa ajon tyylin ja tienpinnan luonteen perusteella jatkuvasti iskunvaimennusöljyn viskositeettia.
Turvallisuus ja mukavuus
Uuden Audi R8 V10: n mukavuutta helpottaa matkustamon maksimaalinen äänieristys moottorin melusta, jonka varmistaa läpinäkyvä kaksoislasi.
Ja hunajakennon rungon jäykkyysmallien ansiosta monet kilpa-autot voivat kadehtia Audi R8 V10: tä.
Vakiintuneet Audi R8-jarrut, joiden levyläpimitta on 365 ja 356 mm, ovat melko hyväksyttäviä tälle autolle ja pystyvät tarjoamaan kunnollisen jarrutusdynamiikan, mutta jos pidät aggressiivisesta ajotavasta (joka on totta 99%, muuten miksi ostaa Audi R8 V10), on parempi varustaa heti R8-keraamiset jarrut (valinnainen). Hiili-pii-jarrulevyt, joiden halkaisija on 380 ja 356 mm, eivät ole vain 9 kg kevyempiä kuin tavallinen (teräs), mikä jo vähentää jousittamattomia massoja, mutta ovat myös kulutuskestävämpiä (resurssi ~ 300 000 km), kestävämpiä ylikuumenemiseen kovan jarrutuksen aikana ja tietysti tehokkaampaa. 
Verrattuna Lamborghini Gallardoon Audi R8 V10: n akseliväli on 90 mm pidempi. Ja verraamme saksalaista uutuutta ”italialaiseen”, koska Audi R8: n ja Lamborghini Gallardon välillä ei ole niin paljon suunnittelueroja. Tietenkin, Audi R8 on paljon mukavampaa. Siitä huolimatta Italian vaikutus on selvästi näkyvissä tässä autossa. Tämä on ensinnäkin R-tronic-peräkkäinen robottivaihteisto. Muuten, joitain "koneen" työn rasituksia havaittiin edellisessä Audi-versiossa, ja 5,2 litran moottori vain pahensi tätä tilannetta. Hiljaisella moottoritiellä - kaikki on enemmän tai vähemmän normaalia, mutta on syytä lisätä hieman aggressiivisuutta, ja jokainen kytkin alkaa kuulua tuntuvilla tappioilla takana. Lamborghini Gallardon ”Spartan” -luonteelle tämä on periaatteessa kunnossa, mutta Audi R8: lle (enemmän mukavuuteen suuntautuvaa) tällaiset impulssit ovat jo liikaa.
Manuaalitilassa Audi R8 vaihdelaatikko käyttäytyy paljon paremmin. Pikakytkentä (vain 0,1 s) muuttaa kirjaimellisesti tämän urheiluauton luonteen. Mutta samalla ei "laatikko", vaan kuljettaja joudutaan rasittamaan. Ehkä Audi halusi parantaa vaihdelaatikon suorituskykyä, mutta R8 DSG: n työntäminen kahdella kytkimellä on yksinkertaisesti epärealistista tilan puutteen vuoksi.
Mökin sisällä
Jos puhumme Audi R8: n sisätiloista, niin täällä on tyylikäs nappa-viimeistely ja nahkaistuimet sekä Bang & Olufsen-äänimestarien monitoiminen monijärjestelmä, jossa on 12 kaiutinta, ilmastointi ja erinomainen navigointi, ja juuri - ainutlaatuinen kuljettajan ilmapiiri. Pyynnöstä auto voidaan varustaa pysäköintijärjestelmällä varustettu taustakamera ja kaikenlaiset urheiluvälineet.
Lopulta
Olipa se miten tahansa, koeajo osoitti, että epämiellyttävät vivahteet italialaisen "robotin" työssä - ehkä ainoa asia, josta voit valittaa vakavasti uudessa Audi R8: ssa. Audi R8 V10: n ohjaus on terävää; tiukka neutraali alapuoli ja asfalttipito - erinomainen ja täysin ennustettavissa. Ja tämä tarkoittaa, että kaikkien neljän pyörän liukuminen on mahdollisimman turvallista, ja edessämme on arvokas auto niille, jotka haluavat ajaa "tuulen mukana". Huolimatta siitä, että Audi R8 V10, toisin kuin kilpailijat (Porsche 911 Turbo tai vastaavasti Lamborghini Gallardo), joilla on samanlaiset dynaamiset ominaisuudet, antaa ihmisille anteeksi enemmän virheitä, mikä helpottaa huomattavasti auton päivittäistä käyttöä. Uutta Audi R8 V10: tä voi nyt ostaa Audin tuotemerkkien jälleenmyyjiltä kaikkialla Lähi-idässä, myös Arabiemiirikunnissa.
