Tutustumiseni T3: n, Dubain kansainvälisen lentokentän uuden terminaalin kanssa tapahtui illalla ennen viimeistä, kolmatta peräkkäistä koeajoa. Hyödyntäen ystävyyttä yhden projektipäällikön kanssa, menin viereiseen rakennukseen, josta on näköala T3: lle. Odottaen ihmettä hän nosti kaihtimet ikkunalle ... mutta ihmettä ei tapahtunut.
Illalla ylhäältä ja sinertävien valojen valossa T3 näytti pitkältä pitkältä kurkulta, kauniisti niin leikattu koko pituudelle alhaaltapäin. Suunnittelussa tätä tyyliä kutsutaan hi-tech-tyyliin. Estetiikan oli ilmeisistä syistä annettava tietä valmistettavuudelle, ja tukahdutin sisäisen kriitikon, joka vietti vuosikymmeniä melkein vastapäätä Eremitaasia.
Klo 9.20 Seuraavan päivän aamuna onnistuin tutkimaan T3: n arkkitehtuuria tarkasti ja yksityiskohtaisesti. Ja vain siksi, että yrittäessään päästä terminaalin testeihin vapaaehtoisena, en löytänyt tyhjää kolmitasoista pysäköintialuetta 2 600 autolle. T1: llä ei ollut tavanomaisia pysäköintialueita rakennusta vastapäätä (kuten myöhemmin kävi ilmi, ne oli hyvin peitetty viheriöllä), ja jonkinlaiset ihmiset asettavat merkinnän sisäänkäynnille tarkalleen niin, että se tulee havaittavaksi sen läpi ajaessasi.
T3: n sisäänkäynnit osoittautuivat vain leveämmiksi kuin Stromin terminaalissa, mutta ottaen huomioon, että T3 on tarkoitettu yksinomaan Dubain lentoyhtiön Emirates-lentoyhtiön lentomatkustajille, liikenneruuhkia ei ole. Muiden lentoyhtiöiden matkustajat jätettiin joukosta vanhaan hyvään T1: een, joka sijaitsee sen vieressä. Lähemmin tutkittuaan TK osoittautui lainkaan futuristiseksi "kurkkuksi", vaan toistensa vierekkäiseksi "aaltojen" klusteriksi, joka roikkui kaareina rakennukseen saapuvien ja siitä lähtevien Dubain asukkaiden ja vieraiden yläpuolella. Mielenkiintoisella ratkaisulla oleva rakennus näytti jostain syystä hieman yksinäiseltä, koska sitä ei peittänyt ihmisten läsnäolo, autot ja tavallinen lentokentän hälinä sen vieressä.
Antaessani kaksi vakavaa ympyrää, joilla oli poistuminen kaupunkiin, löysin parkkipaikan, todella suuren, jopa jonkinlaisen muun kuin Dubain jättiläisen, jolla oli yksi maa ja kaksi maanalaista tasoa. Sitten en vielä tiennyt, että tämä oli vasta T3: n luojaten ilmentymä gigantomaniasta, jota minun piti ihmetellä useammin kuin kerran kiireisen lauantai-iltapäivän aikana, jonka luopuiin täysin kuvitteellisesta lähtöstäni ja saapumisestani väärien matkustajien emyraatteina.
10.10 aamulla. Ymmärsin syyn epämiellyttävään ennakkoon, joka kiusasi minua siitä hetkestä, kun tulin T3-alueelle, kun tulin itse rakennukseen turistiluokan alueen kautta. T3 osoittautui sisäpuolelta grandioottista ilmaa: sen katto leijui jossain korkealla lähtövyöhykkeen pääaulan todella valtavien avaruusalueiden yläpuolella. Saapumisalueen alemmalla tasolla katot ovat paljon vaatimattomampia ... Näkemältä 7–8 metriä ... Sisustus tukee valtavan vapaan tilan tunnetta: paljon valkoista ja hopeaa, paljon lasia ja metallia.
Paperiini sanoivat, että "uskomattoman tilavan matkustajaterminaalin pinta-ala on yli 500 000 neliömetriä." 158 senttimetrin kasvullani melkein kaikki voi olla jättimäistä, mutta uuden terminaalin lähtöalueen henkeäsalpaavat mitat näyttivät erittäin käteviltä ja tuhoisasti epämiellyttäviltä: Jotta ei eksyisi laajuuteen, minun piti päästä vapaaehtoisten riville, enemmän kuin hyönteisiä. Tyttö, jolla on Emiraattien allekirjoitus “punainen” hymy (ja he saavat käyttää vain punaista huulipunaa), kiinnittää rintaani vihreän rintamerkin, jossa lukee “Olen ylpeä siitä, että olen T3-koetin.” Tästä eteenpäin minusta tulee Agness Jones, tyttö, jonka ikä on tuntematon, mutta jolla on brittiläinen passi ja bisnesluokan liput Frankfurtiin. Ystäväni Louis, iso pomo T3: sta, oli vapaaehtoinen oppaani ja "passi" sinne, missä tavalliset testaajat ja matkustajat eivät ole sallittuja.
10.25 - melkein 11.00 aamulla. Check-in-alueen tarkastamiseksi turistiluokan lähtöiltä kesti minulta 27 minuuttia pienillä viivoilla. Tuttuja terminaaleja varten - ennätysaika. Uudelle T3: lle - täysin riittämätön! Paikan tarkastus osoitti, että turistiluokan vyöhykkeellä on 120 (!) Sisäänkirjautumispistettä tämän luokan matkustajille ja 7 sisäänkirjautumispöytää Silver Skywardsin kanta-asiakaskerhon jäsenille (Gold Skywardsin haltijat on nimetty yritysluokan vyöhykkeelle). Sisäänkäynnissä, aulan keskellä, on myös itserekisteröintitilit niille matkustajille, jotka kirjautuivat sisään ennalta Internetin kautta. Täällä sijaitsevat myös erityiset automaatit, joissa voit tarkistaa matkalaukkusi ilman apua ja saada matkalaukun.
Maahanmuutonvalvontatelineet ovat piilotettu huoneen takaosaan. Aivan lopussa sijaitsevat myös sähköiset portit, jotka korvaavat sähköisen portin kortin haltijoiden perinteisen maahanmuuton valvontatodistuksen.
Satojen ihmisten läsnäolosta huolimatta tarkkuuden tunnetta ei ole, taas vyöhykkeen mittojen ansiosta, mikä ei ole pienempi kuin tavallinen jalkapallokenttä! Tämän vanhan T1-murskauksen valossa se aiheuttaa vain surua ... Turistiluokan alueen vieressä löysin pienen tullittoman myymälän, apteekin, Costa-kahvilan ja kaksi pikaruokaa - Burger King ja Mashani Express. Toistaiseksi: lähitulevaisuudessa ruokapalvelualue täydentyy vielä seitsemällä pisteellä.
Talouden ja liiketoiminta-alueiden rajalta löytyy Marhaban vieraspalvelun aula, joka tarjoaa nopeaa ja mukavaa lähtöselvitystä lennoille, sekä aula-alueen aula-alueelle, joka lentää Emiratesia ilman aikuisia ja viehättävillä sohvilla.
Hieman syvempää on vyöhyke, jota ei ole osoitettu missään järjestelmässä, ja se kattaa melkein saman alueen kuin yritys- ja ensimmäisen luokan rekisteröintivyöhyke. Emirates-ryhmän työntekijöille on palvelutilat ja huone, jossa he tarkistavat lentoja, odottavat heitä ja syövät. Jättiläisen keskuspaviljongin tarkastuksen eeposten loppuun mennessä olen todella kyllästynyt, nälkäinen ja halusin nukkua. On hyvä, että nojatuoleja on paljon, todella paljon, ja siellä on missä syödä, mutta Louis vakuutti minut vetämään itseni yhteen ja pääsemään nopeasti yritysluokan odotushuoneeseen, josta minun olisi pitänyt olla iloinen.
Klo 11.20 Kauhea nuhjuinen testitapaus ja Agness Jones -paperit oli pinottu vaunuun, ja minä suuntasin liike- ja ensimmäisen luokan alueelle. Matkan varrella tapaan kolumbialaisten ystäviä, jotka tulivat testaamaan T3: ta limusiinillä Emiratesista. Sillä he menevät kotiin - siellä on sellainen palvelu.
Eliittimatkustajien lähtöselvitysalue on kooltaan huomattavasti pienempi kuin turistiluokan, mutta tilaa on täällä enemmän kuin tarpeeksi: 32 telinettä, punaisilla huulilla hymyilevät tytöt, ketterät poikien vahtimestarit auttavat eliitin matkustajia kuljettamaan matkalaukkuja valvonnan aikana ... Voit liikkua jalka, tai voit vaakasuorat liikkuvat kappaleet: terminaalissa on vain 97 niitä, mikä on tärkeätä etäisyyden kannalta.
Yritykseni kokeilla autoa matkatavaroiden kirjaamiseksi päättyi epäonnistumiseen: ystävällinen käyttöliittymä osoittautui minulle vierasksi, mutta idea itse on hyvä ja nopeuttaa jo jo nopeaa rekisteröintiprosessia. Telineiden ja monien "älykkäiden" autojen runsauden vuoksi jopa 8000 matkatavaraa voi kulkea T3: n tunnissa.
Jätettyinäni ilman Luisia tullin läpi käytyäni eksyin useiden muiden matkustajien mukana: matkallamme oli pari hissiä eikä merkkejä. Tämä valvonta otettiin heti lyijykynällä, koska meitä kutsuttiin sinä päivänä valitusten ja kiitosten kuulemiseksi.
12.05 päivää. Kun olin odotusalueella, uudestaan ja uudestaan, kadotin tilaa. Oikealla puolella, niin kauan kuin silmä näki, verovapaita kauppoja laajennettiin. Ja vasemmalla puolella on kauppoja, kauppoja ja jälleen kerran kauppoja.
Päättäessään mennä stoikaalisesti loppuun, sekä kuva- että kirjaimellisesti, kieltäytyin Luisin ystävällisestä tarjouksesta "vetää" ajaa alueensa kanssa hänen kanssaan sähköautolla ja menin tutkimaan sitä jalka. Koska täällä on varattu 11 000 neliömetriä vähittäiskaupan tilaa m, valitin pian päätöstäni.
Kauppoille ei ollut loppua! Lajitelma on tuttu, sama kuin T1: ssä, mutta valinta on rikkaampi, kun otetaan huomioon, että T3: lla on 26 porttia (joista 5 muuten voi viedä Airbus A380 -lentokoneet), tämä on kätevä, koska minun ei tarvitse mennä kauas ostoksille (minun piti mennä aina alusta loppuun).
Todella pitkän aulan, lähes koko terminaalin pituuden, molemmissa päissä on pikaruokakahvilat Costa, Starbucks, Paul ja Haagen-Dazs. Olen myös löytänyt korkealaatuisia ravintoloita - Seafood Market ja espanjalainen Cadiz, joka näyttää enemmän baarilta kuin täysivaltaiselta ravintolalta. Täällä on kaksi bistroa - arabialaisia ja eurooppalaisia ruokia. Siellä on myös olutbaari, johon ei päästy: sen ovet suljettiin postin yhteydessä (läpäistä testit Ramadanin aikana - kirjoittajan kommentti).
Viritettyään hotelliin, joka rakennettiin terminaaliin parantamaan vieraiden mukavuutta, päätin istua rentoutumaan yhdessä kahdesta japanilaisen zen-tyyliin sisustetusta lastentarhasta. Oikea maisemasuunnittelu johti minut filosofiseen haluun mennä virtauksen kanssa tekemättä mitään muuta, joten lähdin, päästiin väsymystä, riisuin kengät ja liittyin kolumbialaisten ystävieni hauskaan seuraan jälleen kerran kulkemalla ohi sähköauton.
Mitä tulee hotelliin, sanon esitteestä: korkeatasoiset, täysin varustetut huoneet, kuntokeskus, baari ja ravintolat. Tärkeintä on, että se sijaitsee terminaalin sisällä.
14.00 päivää. Toivottavasti kokit, jotka valmistavat ruokaa Emirates-luokan matkustajille, ovat terveitä ja onnellinen! Vaikka olenkin raa'asti nälkäinen, arvostin ruokien makua ja tarjoilua yllä mainitun luokan ravintolassa, johon pääsin päästä sisään bisnesluokasta Louisin ansiosta. Hyödylliset tarjoilijat tarjosivat valikoiman useita ruokia (luonnollisesti ilmaiseksi!). Olin valmis syömään kaikkea ja jälkiruokaa. Riisikana osoittautui tuoreeksi, maukalliseksi ja jo perinteisesti jättimäiseksi: pala siitä makasi lähes koko levyn.
Tyydyttäen nälkäni, minusta tuntui, ettei minulla ole enää voimaa tutkia tätä uskomattoman suurta rakennetta! Ja vielä, silti ... Ensimmäisen luokan odotusalueen tarkastus osoitti, että se on erittäin laaja, täynnä mukavia sohvia, wc-huoneita, joissa voit myös suihkua ja jota palvelee kohtelias henkilökunta. Televisiokatselussa on myös paikkoja, jotka muistuttavat enemmän asuinrakennuksen kulmaa kuin paikkaa lentokentällä.
Ikkunan kautta viinitilan ovelle, suljettuna taas paastoamisen takia, oli mahdollista tutkia laaja valikoima viinejä, jotka lupaavat tarjota ilmaiseksi, ja liittää sommelierin neuvotteluihin. Myös odotusalueella on Emirates-merkkinen Spa-salonki - Ajaton Spa, jossa on täysi palveluvalikko. Business-luokan odotusalue on yksinkertaisempi, mutta se vastaa myös 5 * -tasoa. Se on sisustettu Aasian tyyliin "neljästä elementistä": vedestä, maasta, tulesta ja ilmasta. Vyöhykkeen suurella alueella on Spa-salonki, wc-huoneet, joissa suihku, sekä kaksi yrityskeskusta ja leikkihuone lapsille. Palattuaan ensimmäiseen luokkaan päätin kokeilla nojatuoleja-sänkyjä, joista upea näkymä kadulle avasi terminaalin läpinäkyvien seinien läpi.
15,50 päivää. Joku suloisella naisäänellä kysyi, mihin aikaan minun piti olla laskeutumisessa ... Kun avasin silmäni, huomasin, että lento Frankfurtiin oli jo lentänyt ja palannut, ja silloin minun olisi pitänyt jo vastaanottaa testitapaukseni. saapuminen! Mutta kuolevainen ruumiini, kyllästynyt vaeltelemaan jättiläisen terminaalin ympärillä, lepää sen sijaan mieluiten turkoosi tuoli-sängyssä, paistaen jonkun ystävällisesti tuoman maton alla. En edes kuullut kuinka puhelin revittiin. Ja vielä enemmän en kuullut kuinka minua kutsuttiin laskeutumaan kaiuttimien kautta ...
16.15 päivää. Se, että saapumisvyöhykkeen pinta-ala osoittautui vähintään toiseksi jalkapallokentäksi, ei yllättänyt minua. Pari sataa saapumista jäljitteleviä ihmisiä näytti miehittävän siinä vain vähäisen osan. Liikkuessaan liukuportaiden ylimmästä kerroksesta, huomasin heti ystäväni lepäävän väsyneenä pehmeisiin tuoleihin passitarkistuksen vieressä, joissa ei ollut ketään muuta: T3: n koeajo käynnistettiin.
Noin kaksikymmentä minuuttia istuin ainoan juoksevan kuljetinhihnan vieressä odottaen minulle uskottua matkalaukkua testauksen ajaksi. Hän istui yksin tässä jättimäisessä huoneessa, johon voi kävellä alusta kärkeen noin kymmenessä minuutissa, ja katsoi pylvään pystyttyä korkeaa kattoa kaikuen kukoistavalla kaikua melkein 90 km: n kuljetushihnoille. Ja ajattelin asettaa vahvan “T3” T3: lle: Emiraatit yhdessä Dubain kanssa olivat jälleen edellä muita: terminaali heijastaa Dubain olemusta, sen halua olla suurin, korkein, pisin, uusi, kaunis, herkullinen ja monipuolinen. Mutta kaipataan mittoja (vaikka niitä ei yksinkertaisesti voida jättää pois päästämme (!). Työ tehtiin todella järkevästi, T3: ta voidaan pitää emyraatin arvokkaina ilmaporttina ja tämä terminaali todellakin voi ohittaa ilmoitetun 46 miljoonan matkustajan liikenteen vuodessa!
Ja silti minusta näytti, että T3 on liian iso ja kylmä. Ehkä siksi, että 158 senttimetriä korkeudellani melkein kaikki voi olla jättiläinen.
