Sharjahissa sijaitseva Khalid-laguunin pengerrys muuttui värikkääksi osastona: rannikkoa pitkin tilapäisiä puisia ja selluloidisia rakenteita venytettiin. Nämä ovat näyttelyosastot ja markiisit kaikkialta maailmasta tuleville katsojille ja joukkueille, jotka ovat erityisen kokoontuneet täällä Emiraatteihin seitsemännen kerran osallistuakseen vesimoottorikilpailun maailmanmestaruuskisoihin F-1.
Vesimoottoriurheilun maailmanmestaruuskilpailu suunniteltiin analogisesti autojen Formula 1: lle. Kilpahistoria juontaa juurensa vuoteen 1962, jolloin kaksi harrastajaa - Molinari ja Schulz - kokosivat ensimmäiset urheilukatamaraanit. Mutta virallisesti ensimmäinen mestaruus järjestettiin vasta 19 vuoden kuluttua - vuonna 1981.
Vesimuoto 1 on hämmästyttävän kaunis näkymä: kirkkaat urheilukatamaraanit näyttävät lentävän veden yläpuolelle, nostaen suihkulähteitä jyrkillä kaarteilla ja ajaen vaahtoavan aallon rantaan. Mutta nämä kaikki ovat tunteita, ja kuivat tosiasiat viittaavat siihen, että kilpailun järjestämisen ja ratsastajien kouluttamisen, ylikuormituksen, paineen ja nopeuden menetelmät ovat melkein samat kuin saman luokan autokilpailuissa. Ja onnettomuuksien riski vedessä on myös korkea, koska katamaraanista, jonka nopeus on yli 180 km / h, tulee erittäin epävakaa ja pienimmällä vesiaallolla se voi tehdä kierteen ilmassa ja osua veteen voimalla, joka on samanlainen kuin iskunvoima betoniseinään. Joten lokakuussa 2001, Yhdistyneiden arabiemiirikuntien maailmancupin kauheassa onnettomuudessa, kuoli Latvian joukkueen puolesta pelannut venäläinen kilpailija Viktor Kunich. Siksi turvallisuusvaatimukset ovat erittäin tiukat ja osallistujien valinta on erittäin vakava. Kaavan 1 kilpailut ovat sallittuja vain ekstraluokan lentäjille, joilla on Kansainvälisen vesimoottoriliiton (UIM) superlupa. Tällaisen lisenssin saamiseksi on läpäistävä kymmenen tai useamman maailman korkeimman kilpailun vaiheet alemman luokan aluksilla, esimerkiksi Formula-3-luokan aluksilla, joiden moottorin tilavuus ei ylitä 850 cm3.
Myös lähestymistapa kurinpitoon tämän tason kilpailuissa on erittäin vakava: Ratsastajan on saapuva vaiheelle viimeistään klo 15.00 päivää ennen harjoituskilpailujen alkua. Kuljettajan ei sallita ajaa, jos viivästyy jopa lentomatkaa. Se on loogista, koska lentäjän on oltava hyvin levännyt lähtöä varten.
Koko uransa ajan, ratsastajat läpäisevät säännöllisesti kilpikonnakokeen, ns. Kilpikonnan testin, jonka tarkoituksena on varmistaa, että lentäjä on jatkuvasti täydessä "taisteluvalmiudessa" ja että hän ei menetä taitojaan poistuakseen kaatuneesta katamaraanista. Harjoituksen aikana alus, jonka lentäjä on ohjaamossa (auton ohjaamossa), käännetään veteen, tuomari sekuntikellolla kirjaa ajan ja seuraa urheilijaa. Kuten käytännössä on osoitettu, todellisen ylikuormituksen yhteydessä, kun oma elämä riippuu toiminnan nopeudesta ja selkeydestä, lentäjä hyppää yleensä pintaan paljon nopeammin kuin tentissä.
Kaavan 1 kilpailut järjestetään perinteisesti seuraavasti: Khalid Lagunan vesialue saaren ympärillä on merkitty kolmella tai neljällä poikkipojalla siten, että reitin jokaisen suoran osan pituus on enintään 850 m (tämä luku hyväksytään kaikissa tämänkaltaisissa kilpailuissa turvallisuussyistä, jotta ratsastajat eivät pääse suurimmalle nopeudelle radalla). Vesiväylän kokonaispituus on yleensä 2011 m.
Hyväksyttyjen sääntöjen mukaan uudet osallistujat alkavat 5 sekuntia tunnustettujen suosikkien jälkeen. Edullisimmat sijoitukset alussa ovat kuusi venettä, jotka ovat osoittaneet parhaat tulokset karsintakilpailuissa.
Kilpailun päävaihe kestää noin 45 minuuttia, ja kilpailun voittaja on se, joka ylitti ensimmäisen kerran asetetun kierrosmäärän. Ensimmäisen kilpailun jälkeen loput saavuttavat kierroksen lopun. Jäljellä olevien osallistujien paikat määräytyvät suoritettujen kokonaisten kierrosten lukumäärän tai maaliviivan ohittamisjärjestyksen perusteella. Ansaitut pisteet summataan tulosten perusteella mestaruuden kaikissa vaiheissa.
Korkeimman luokan vesikilpailijoilla on yhteiset tekniset ominaisuudet. Moderni höylättävä kilpakatamaraani on varustettu perämoottorilla ja on suunniteltu liikkumaan tilassa, jota kutsutaan näytön läheiseksi lennoksi (kun liu'utetaan veden yläpuolelle täydellä nopeudella vedessä, vain pohjassa on ruuvi ja takaosa). Aluksen pituus on 6 m ja leveys 2,1 m. Runko on valmistettu hiilikuiduista, jotka on vahvistettu Kevlarilla, titaaniseoksilla ja erityisellä merivanerilla. Auton lentäjä on ohjaamossa, suljettu ilmailunäytteellä lujalla lasilla varustetulla korkilla. Ohjauspyörä on irrotettavissa, jotta lentäjän on mahdollista laskea ja poistua sieltä. Moottorin käännöksiä helpottavat kaapelit, jotka vedetään ohjaamosta perälle rullalohkojärjestelmän kautta, ja erityistä hydraulista laitetta käyttämällä voit muuttaa moottorin akselin kallistuskulmaa ("kallistuskulma") ja asettaa siten potkurin edullisimpaan asentoon, mikä mahdollistaa maksimoinnin kehittynyt voima. Autot on asennettu Mercury-perämoottoreille, joiden tilavuus on 2 litraa ja tilavuus 380 litraa. a.
Polttoainesäiliön tilavuus on suunniteltu 110 litralle, moottorit käyvät ilmabensiinillä lisäämällä 2% erityistä kilpaöljyä, muut polttoaineet ovat kiellettyjä.
Skootterin kokonaispaino on 390 kg, suurin sallittu nopeus on 220 km / h, mutta ilman tuulta, aaltoja ja lähestyviä virtauksia urheilukatamaraanit voivat saavuttaa nopeuden jopa 240 km / h. Kiihtyvyys 100 km / h: iin moottorin käynnistyshetkestä on 4 sekuntia.
Terävällä nopeusjoukolla ratsastaja kokee ylikuormitukset, jotka ovat verrattavissa lennonjohtamisen ylikuormituksiin.
Kaikkien kapasiteettien kilpa-autoilu, moottorien pauha, yleisön innostunut itku, voittajien iloiset kasvot - vesikilpailuista on tullut todellinen juhla Sharjahin vieraille ja asukkaille. Sharjah Grand Prix -mestaruuskilpailun järjestäjät ja sponsorit suhtautuivat kaikella vastuulla pitääkseen elävän ja ikimuistoisen tapahtuman ja teki kaikkensa tehdäkseen siitä ikimuistoisen pitkään.
Elena Balina
