EI LISÄÄ REKISTERÖINTIÄ, LIPUT JA OHJEET. SHEIKH HAMDAN BEN MUHAMMED AL MAKTUM AVAA KÄYTETTÄVIEN ILMA-ALUSTEN ERUA JA YHTEEN, JOKA NIMI KÄYTTÄÄ JETMENIÄ.
Yhdistelmäammuntaan tottunut katsoja ei todennäköisesti usko, että James Bond lensi elää 1965 pallo salamaelokuvassa. Ja silti se on. Totta, Bell-jetpackia kuvaamisen aikana ei ollut kulunut Sean Conneryllä henkilökohtaisesti, vaan hänen alaopiskelijalleen, ammattimaiselle lentäjälle Bill Sutorille. Vuonna 1984 sama rohkea lentäjä, jonka takana oli ”jet pack”, lensi Los Angelesin olympialaisten avajaisten osaston yli, hämmästyneenä Ronald Reaganista ja kaikista muista katsojista. Tähän päivään saakka jet-pakkauksen laite ei ole muuttunut perusteellisesti. Kaksi sylinteriä vetyperoksidilla, toinen typellä, katalyytti tavallisesta kaliumpermanganaatista, sekoitin, kaksi pyörösuutinta - ja tässä se on, suihkuvirta, joka kemiallisen reaktion seurauksena kiivaasti kiihtyy ja joka pystyy nostamaan ihmistä 30 m ja siirtämään sitä neljänneksikilometrillä nopeudella noin 100 km / h
Ilo kestää vain puoli minuuttia, jonka jälkeen polttoaine loppuu. Huolimatta siitä, että suihkukoneen ensimmäiset testit tehtiin Yhdysvalloissa viikkoa Juri Gagarinin lennon jälkeen, ja rakentamisen yksinkertaisuudesta, armeija, siviilit ja tutkijat eivät ole edistyneet merkittävästi siitä lähtien. Tästä syystä jetpackia ei käytetty laajalti armeijassa tai kaupassa. Ja kannettavan ilmailun ideaa ei kehitetty edelleen, ei pelkästään tekniikan puutteen, vaan lähinnä kysynnän puutteen vuoksi. Ja henkilökohtainen ja julkinen lentoliikenne kompensoivat enemmän kuin lentohalun. Se oli viime aikoihin asti ...
Mies lentokoneessa
Suurkaupunkien ylikylläisyys on se, mikä tuli ennakkoedellytykseksi ilmailun vallankumoukselliselle tilanteelle. Syntymässä oleva ”salkku” -ilmailu on parhaillaan inkubaatiokaudella, mutta käsitteiden kuori peräkkäin murtuu äänekkäästi. Nykyisten prototyyppien melko elinkelpoiset poikaset syntyvät ja leviävät siipiinsä, lapoihinsa, hajottajiin, rototiltteihin ja fenestroneihin - yleensä kaikki mitä tarvitaan painovoiman onnistuneen voittamiseksi.
Dubaissa asettuvaa sveitsiläistä Yves Rossiä, nimeltään Jetman ("Jetman"), voidaan perustellusti pitää edelläkävijänä tähän suuntaan. Rossi on jo onnistunut ylittämään Kanaalin, Alpit, lentämään Fujiyaman yli yhdeksän kertaa yhdellä huoltoasemalla ja jopa kiertää Skodan rallia viime vuoden Top Gear -ohjelmassa. Ja kaikki tämä - suunnitellulla lentokoneella, joka muistuttaa eniten suihkukoneita, joissa on suihkumoottorit. Yves Rossin keksintöä pidetään jetpack-idean edelleen evoluutiovaiheen vaiheena. Ainakin kaksi päämerkkiä tästä ideasta on havaittu: ilmainen lento ja neljä P-200-turbojetimoottoria, jotka toimivat ilmapetrolilla. Nämä turbiinit, muuten, maksavat viisi ja puoli tuhatta dollaria kumpikin, ja ne on valmistanut saksalainen yritys JetCat, joka on erikoistunut suurten lentokoneiden ja helikoptereiden malleihin tarkoitettuihin moottoreihin. Samanaikaisesti tällaisen moottorin työntövoima ei ole kaukana lapsista - Jetman-jälkipoltinsassa se voi kiihtyä 200 km / h. Kokeellisella ja erehdyksellä entinen hävittäjälentäjä ja Airbus Yves Rossi -pilotti havaitsi, että hänen lentokoneelleen ei olisi tarpeeksi kahta turbiinia, ja kuusi on jo liikaa.
Kahden metrin deltamuotoinen hiilisiipi oli alun perin laajennettavissa, mutta jäykkyyden vuoksi päätettiin luopua siitä. Tässä ovat jo alkaneet perustavanlaatuiset erot suihkukonseptin käsitteeseen. Ensinnäkin Wendel Moore ja hänen seuraajansa kehittivät käsityksen laukaisusta maasta, ja Rossi aloitti taivas surffailijana, toisin sanoen hän hyppäsi alas kuumailmapallokorista, kaksisuuntaisen siipin ja myöhemmin helikopterin ohjaamosta. Toiseksi "kaikkein hienostuneimmalla" jetpackilla ei ollut laskuvarjoa, ja Rossilla oli sitä, jopa kaksi. Koko laitteen laskeutuminen laskuvarjolla yhdessä lentäjän kanssa on Jetmanille tavallinen tapa suorittaa lento.
Ja kolmanneksi, tämä "ihmisen lentokone" onnistui venyttämään vapaassa lennossa (ei syksyllä, eli lennossa kaikissa kolmessa ulottuvuudessa) vietetyn ajan suuruusluokkaa. Jos vuonna 2004 prototyyppiä testattaessa pidettiin onnistuneena pysyä ilmassa viiden minuutin ajan, nyt Jetmanin keskimääräinen lentoaika on 10 minuuttia. Muuten, keksijä ei haastatteluissaan sulje pois mahdollisuutta, että jetmanin jonain päivänä hän oppii nousemaan itsenäisesti maan pinnasta. 10 vuotta, joka on kulunut ensimmäisen prototyypin testipäivästä, oli omistettu itse lennolle. Nyt kaikki on tässä kunnossa, voit aloittaa.
Jetman ja kruununprinssi
Kokeillut 15 prototyyppiä 10 vuodessa ja lopulta vakuuttunut laitteensa luotettavuudesta, Rossi perusti yrityksen. "Yksin lentäminen on hienoa, mutta nämä kaksi ovat vieläkin mielenkiintoisempia", ennätysjäsen sanoi, kutsumalla unkarilaisen ilmaakrobatin Veres Zoltanin parille lentoon Dubain yli. Jetmanin ja MXS-urheilullisen yksipaikkaisen potkurilentokoneen yhteinen lento tapahtui Dubai Airshow 2014 -tapahtumassa. 100 000 ihmistä katseli 4K-videota, joka on otettu tässä yhteydessä heti ensimmäisenä päivänä, ja kirjaimellisesti viikkoa myöhemmin juhlitaan Yhdistyneiden arabiemiirikuntien 43. vuosipäivää. Jetman otettiin huomioon myös juhlallisten tapahtumien sarjassa - tällä kertaa ainutlaatuinen valtion lipun väreillä maalattu lentokone yhdessä Yves Rossin kanssa päätti ohjata muuta kuin Hänen korkeutensa Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoumia, Dubain kruununprinssia. Sotalentäjien terminologiaa käyttäessä Dubain kruununprinssi toimi johtajana, Rossi orjana, linkki onnistuneesti käynnistyi, "tanssi" ja laskeutui. Todistettuna niille, jotka edelleen epäilevät, onko ruotsalaisen tarinankertoja Astrid Lindgrenin teoriassa ennustaman kannettavan ilmailun aikakausi lopulta saapunut.
Yves Rossi
- Syntynyt 27. elokuuta 1959 Sveitsissä.
- Hän palveli armeijan tiedustelulentokoneissa, ohjasi Mirage III: ta, Hawker Hunteria ja Tiger F-5: tä.
- Hän työskenteli siviili-ilmailun lentäjänä SwissAirissa, oli lentokoneen kapteeni Douglas, Boeing, Airbus.
- 1996 - kahdesti pääsi Guinnessin ennätyskirjaan ensimmäisenä pilvenpiirtäjänä, joka hyppäsi ilmapallokupin yläosasta ja suoritti lennon pitäen kiinni kahden kaksisuuntaisen lentokoneen siipissä.
- 1999 - hyppää Mirage-hävittäjän mittakaavaan, alkaa työskennellä lentokoneella Jetman, alun perin puhallettavalla siipillä.
- 2002 - Yves Rossi prototyypillä, jossa on puhallettava siipi, suorittaa 12 kilometrin lennon Genevejärven yli.
- 2004 - Jetman-prototyypin testit taitetulla kovaa hiiltä sisältävällä siipillä ja kahdella turbojetimoottorilla. Onnettomuus ilma-näyttelyssä Al Ainissa (Yhdistyneet arabiemiirikunnat). Kesäkuussa - onnistunut 4 minuutin lento Sveitsissä. Yves Rossi patentoi keksintönsä.
- 2005 - kokeiluja moottorien lukumäärällä (2, 4, 6). Neljän turbiinin asennus tunnustetaan optimaaliseksi.
- 2006 - Onnistunut prototyypin testaus 3 metrin taittuvalla siipillä ja neljällä JetCat-moottorilla. Jetman pysyi ilmassa 5 minuuttia 40 sekuntia.
- 2007 - onnettomuus Bexissä (Sveitsi). Siipisuunnittelun tarkistaminen. 2008 - Jetman lentää Sveitsin Alppien (toukokuussa) ja Kanaalin (syyskuussa) kautta.
- 2009 - Jetmanin mannertenvälinen lento Marokosta Espanjaan. 2012 - Becksissä (Sveitsissä) järjestetyssä ilmanäyttelyssä Jetman tekee parilennon Spitfire-MN 434 -hävittäjän kanssa ja valmentaa Breitling-kellotuotetta.
- 2013 - Jetman ohittaa ralliauton Top Gear -ohjelmassa (maaliskuussa) ja lentää Fuji-tulivuoren kraatterin ympärillä yhdeksän kertaa (marraskuussa).
- 2014 - Dubaissa järjestetyssä ilmaesityksessä Jetman suorittaa lennonjohtamista MXS-turboprop-koneella Veres Zoltanin ohjauksessa. Ensimmäinen Jetman-parin lento - Yves Rossi ja hänen korkeutensa Sheikh Hamdan bin Muhammad bin Rashid Al Maktoum, Dubain kruununprinssi.
