Teksti: Konstantin Andreev VIIMEISILLA VUOSilla TIETEELLISEN FANTASIAN ALALLA TYÖTURVALLISUUS PYSYTYI PÄIVITTÄEN PÄIVITTÄISEN TODELLISUUDEN SUUNNAKSI. Hinnat putoavat laskuista täydellisesti hyväksyttäviksi, ja kuluttaja sai lopulta mahdollisuuden valita, jonka yritys lentää. Avaruusturismin keskus todennäköisesti siirtyy tulevina vuosina arabiemiirikuntiin.
Piikkien kautta tähtiin
Idea virkistyskäyttöön tarkoitetuista yksityisistä avaruuslennoista ilmestyi vasta kuusi vuotta Juri Gagarinin lennon jälkeen. Ja hän ilmestyi saksalaisen insinöörin Kraft Arnold Ericken seuraan, joka sodan jälkeen kutsuttiin työskentelemään Yhdysvaltoihin, missä hän oli mukana etenkin Lockheed Suntan -rakettien stratoplan kehittämisessä, joka oli avaruuskuljetusten edelläkävijä.
Erica osoitti olevansa enemmän visionääri kuin suunnittelija, ja 60-luvulla Erica vetäytyi käytännöllisestä toiminnasta, alkoi luennoida ja kirjoittaa kirjoja avaruustutkimuksen teoriasta. Vuonna 1967 hänen luentonsa kiertorata-asemien luomisesta kiehtoi Barron Hiltonin, suurimman hotelli-imperiumin perustajan ja amatööri-ilmailijan pojan, niin paljon, että hän kutsui päällikön kumppaneiksi. No, isoisä Paris Hilton, joka osaa laskea mielessään, päätti aloittaa pienen - sanoen - avaruusmatkailun. Laadittiin liiketoimintasuunnitelma, mutta asia ei edennyt pidemmälle: tila suljettiin sitten yksityisomistajille, kuten sotateatteri. Avaruusturismin idea palasi vasta kaksi vuosikymmentä myöhemmin, rautaesiripun nousun ja strategisten ydinaseiden vähentämisen jälkeen valtameren molemmilla puolilla. Brittiläiset tutkijat Patrick Collins ja David Ashford esittivät lokakuussa 1986 Innsbruckissa pidetyssä 37. kansainvälisessä ilmailu- ja kongressikokouksessa esityksen aiheesta "Avaruusmatkailun taloudelliset potentiaalit". Hieman ennen sitä Yhdysvaltojen hallitus julisti kilpailun ensimmäisen amatööri-astronautin avoimeksi jättämiseksi. Siihen mennessä Challenger-sukkulat olivat jo suorittaneet yli 50 lentoa, ja lento kiertoradalla näytti turvalliselta ja jopa mukavalta. Presidentti George W. Bush ilmoitti keväällä 1985 voittajan nimen - 36-vuotias New Hampshire -opettaja Krista McAuliffe. Hänestä tuli seitsemäs miehistön jäsen ja kuoli kaikkien kanssa kuljetus räjähdyksessä Atlantin yli 73. sekunnissa aloituksen jälkeen. Tiedetään, että Steve Jobs väitti aiemmin paikkansa, mutta kohtalo päätti toisin. Tämän Yhdysvaltain tragedian jälkeen siviilien avaruuslennot kiellettiin.
Sen jälkeen kun yksi avaruus suurvalloista jätti pelin, ajatus kaupallisista lennoista kiertoradalle otettiin innokkaasti Venäjällä. 48-vuotias japanilainen televisiotoimittaja Toyohiro Akiyama meni 2. joulukuuta 1990 ensimmäisenä avaruuteen kaupallisin perustein. Seuraavaksi kävellä "venäläiseen avaruuteen" meni 28-vuotias Helen Sherman Yhdistyneestä kuningaskunnasta. Siihen mennessä lentoja oli jo suoritettu hintaan 20 miljoonaa dollaria. Sheffieldin yliopiston tohtorin tutkinnon suorittaneen makeisten tehtaalla toiminut kemisti on kiertänyt kiertoradalla kansainvälisen Juneau-projektin kautta.
Ensimmäinen avaruusturisti, joka maksoi lennostaan yksin, oli Dennis Tito, 60-vuotias italialainen amerikkalainen liikemies. Hän meni 28. huhtikuuta 2001 ISS: lle (Mir oli tuolloin jo hukkunut meressä) ja oli erittäin tyytyväinen lentoon. Hänen esimerkkinsä innoittamana myös muut "kultaisen miljardin" edustajat veivät avaruuteen, mikä sai Roskosmosin vuonna 2007 nostamaan peruspalvelupaketin hinnan 35 miljoonaan dollariin ja tarjoamaan tämän lisäksi valinnaisen avaruuskävelyn 15 miljoonalle turistille. se ei vaivautunut, ja Excel ja Word -kehittäjä, unkarilaista alkuperää oleva miljardööri Charles Simoni onnistuivat lentämään avaruuteen uusilla nopeuksilla jopa kahdesti. Ruotsalaisen mallin Lisa Persdotterin kanssa vuonna 2008 solmittu avioliitto kielsi hänet lentämästä henkiin. Muiden ISS-turistien joukossa tunnustettiin vuonna 2009 Guy Laliberteksi - Cirque du Soleilin perustajaksi.
Taivas lähestyy
Ajatus yksityisen avaruusmatkan kustannusten radikaalisesta alentamisesta syntyi, kuten tavallisesti, Richard Bransonin päällikössä. Vuoteen 2004 mennessä Virgin Airlinesin onnistunut käytäntö antoi omistajalle mahdollisuuden ajatella tätä suuntaa ei abstraktisti, vaan melko ammattimaisesti ilmailu- ja avaruusteollisuuden näkökulmasta. Seurauksena oli, että muodostettiin samanhenkisten ryhmä, johon kuului erityisesti amerikkalainen lentokonesuunnittelija Bert Rutan, ja perustettiin yritys Virgin Galactic, joka ilmoitti lyhytaikaisista avaruuslennoista vain 250 tuhannella dollarilla.
Oikein perustellusti, että tuolloin "venäläinen standardi" avaruusturismista tarjosi rajoittamattoman painottomuuden 384 km korkealla kiertoradalla vastineeksi 35 miljoonalla dollarilla ja nautinnon käydä viikossa ilman suihkua, Branson tarjosi melko rohkean vaihtoehdon. On syytä mainita, että Venäjän ilmavoimat ovat jo pitkään harjoittaneet tätä ajatusta osana astronautien lentämistä edeltävää koulutusta. IL-76 MDK: n armeijan kuljetuslentokone nousi ilmakehään noin 9 km: n korkeudelle ja sukelsi sieltä parabolan avulla tarjoamalla matkustajille todellisen painottomuuden noin 20 sekuntia matkustamossa, joka oli varovaisesti verhoiltu pehmeällä pinnoitteella.
Venäjällä tällaisen kiertueen voi nyt ostaa kuka tahansa lääkärintarkastuksen läpäissyt. Kustannukset - noin 30 tuhatta dollaria 15 hengen ryhmälle. Virgin Galactic, jota NASA tukee vuonna 2007, alkoi tarjota rajat viikon mittaiselle lomalle ISS: llä ja 20 sekunnin painottomuudelle sukeltavan nelimoottorisessa Illyushinissa. Lennon alussa White Knight kaksirunkoinen kantolaite saapuu Bert Rutanin avaruusaluksen avaruusaluksen kiertoradalle 15 km: n korkeudelle, joka nousee pystysuoraan kohti maan ilmakehän rajaa ja nousee useita minuutteja avoimessa tilassa tarjoamalla miehistölle ja matkustajille eniten todellinen nollapaino, jonka jälkeen se palaa takaisin. Ohjaamon ja paineensäätöjärjestelmien täydellinen sinetöinti mahdollistaa sen tekemisen ilman avaruuspiirejä.
Avaruusaluksen ensimmäinen modifikaatio oli kuin rasvan imperialinen Tähtien sota -hävittäjä - taitettavilla siipillä, hybridi-moottoreilla ja niin monella eri halkaisijalla olevalla reikällä, kuin jos neljä-vuotias lapsi piirtäisi projektia. Kaikki tämä ei pysähtynyt 29. syyskuuta 2004, lentäjä Mike Melville nostamalla kolminkertaisen avaruusaluksen Yksi 102 km: n korkeudelle, ja saman vuoden 4. lokakuuta Brian Binny ylitti tämän saavutuksen saavuttaen 112 kilometrin merkinnän. Tämän lennon nollapainotila kesti kolme minuuttia.
Koeavaruusaluksen menestyksen rohkaisemana Branson ja Rutan ryhtyivät luomaan avaruusalusta kaksi - täysikokoinen malli, joka voi ottaa mukaan kuusi matkustajaa. Tästä hetkestä alkaen Virgin Galacticin matkanjärjestäjien toimistot aloittivat avaamisen ympäri maailmaa. Tänään he ovat keränneet yli 150 talletusta yhteensä noin 40 miljoonalla dollarilla. Moskovassa kesällä 2009, Kutuzovsky Prospektin varrella sijaitsevilla huoltoasemilla, etusivulla oli värikkäitä esitteitä, joista vaikuttava, valkoisessa puvussa työskentelevä mies hymyili - joku Igorek, venäläisten yksinoikeudellinen avaruuslentojen jakelija Virginista.
Koelennot Mojaven aavikon kosmodroomista kestivat maaliskuusta 2010 tammikuuhun 2014. Kehittäjien mukaan avaruusalus kykenee saavuttamaan Mach 3: n (3 704 km / s) nopeudet, saavuttamaan 130 km: n korkeuden ja tarjoamaan matkustajille kuusi minuuttia nollapainoa. Ensimmäinen avaruuslento ilmoitettiin jouluksi 2014 New Mexico -kosmodromista - Richard Branson ja Burt Rutan sekä heidän perheenjäsenensä osallistuvat siihen.
Kiertoradalla Emiraateista
Huhtikuun lopussa Virgin Galacticin toimitusjohtaja George Whiteside kertoi lehdistölle, että yhtiö harjoittaa vuodesta 2016 lähtien suborbitaalisia lentoja Abu Dhabiin rakennettavasta kosmodromista. He sanovat, että tämän kompleksin on suunnitellut Norman Fosterin arkkitehtitoimisto. Rakettien laukaisualustan sijasta on kolmen kilometrin kiitotie kantoaluksen ja avaruusmoduulin leviämistä ja laskeutumista varten. Kiertoradalla matkustamisen lisäksi Virgin Galactic aikoo myös harjoittaa säännöllisiä erittäin nopeita lentoja mantereiden välillä Abu Dhabi -paikalla. Joten lento Abu Dhabista New Yorkiin kestää vain tunnin.
Hankkeen kehittäjä on paikallinen yritys Aabar Investments, joka on Virgin Galacticin kumppani ja osakkeenomistaja, jolla on 37,8%: n omistusosuus Bransonista ja joka on jo sijoittanut siihen yli 300 miljoonaa dollaria. Whiteside totesi myös, että ilman Aabar Investmentsin tukea, ensimmäinen suborbitaalinen avaruusalus ei pystynyt toteutettaisiin niin pian, ja kiitoksena siitä, Virgin Galactic tarjoaa yhden lipun ensimmäisestä kaupallisesta lennosta OAU: n kansalaiselle, joka valitaan kilpailun perusteella. Space Barn -televisiokilpailu, jonka isännöi Mark Barnett, alkaa pian ja se toteutetaan todellisuussarjan muodossa NBC: n yön alla. Voittaja (tai voittaja) lentää avaruuteen vuoden 2015 alussa yrityksessä, jolla on sellaisia tähtiä kuin Brad Pitt, Tom Hanks, Katy Perry ja Justin Timberlake.
Uskovat olevansa toisen niche-monopolistin syntymäntarkkailijoita pettyneitä - viime marraskuussa Dubaissa alankomaalainen Space Expedition Corporation (SXC) järjesti tiedotustilaisuuden, joka ilmoitti käynnistävän säännölliset avaruuslennot vuoden 2014 kolmannella vuosineljänneksellä Lynx-avaruusaluksen aluksella. Tämä sukkula, joka oli valonheittimenä Axe-deodoranttimainoksessa, joka saa virtansa tavanomaisesta ilmailupetrolista, joka alkaa itsenäisesti maasta ja saavuttaa suborbitaalikorkeuden, rakennettiin ja testattiin 13 vuoden ajan NASA: n entisten työntekijöiden luomassa Kalifornian yhtiössä Excor Aerospacessa. Lehdistötilaisuudessa SXC ilmoitti myös Alchemy Toursin matkatoimistonaan Dubaissa.
Lippuja lennoille Mojaven kosmodromista (toinen avaruusportti alkaa toimia ensi vuonna - Karibian saarella Curacaossa) on jo ostanut 250 ihmistä, mukaan lukien rokkari Bob Geldof, astronautti Buzz Aldrin ja Dubain asukas, jotka halusivat pysyä incognito-tilassa. Kiertueen hinta on 367 tuhatta dirhamia (noin 100 000 dollaria). Tästä määrästä kaksipaikkaisen sukkulan matkustaja nopeudella 4 000 km / h nousee 103 km: n korkeudelle, missä avaruusalus "jäätyy" 6 minuutiksi ja sukeltaa sitten takaisin. Lentoaika on yksi tunti ja kuuden minuutin nollapainon lisäksi se sisältää 20 sekunnin 4G: n ylikuormituksen. Ohjaamon istuimella matkustaja lupasi mahdollisuuden ohjata ympyrätoimenpiteen aikana.
