Teksti: Irina Ivanova 50-vuotisen vuosipäivän kunniaksi MCLAREN antoi kaksi kahta erityistä henkilöä nyt 12C-kuparille ja hämähäkille. MCLAREN-ERITYISTOIMINTOJEN (MSO) JAKAMISEN ERIKOISSAJAT on päivitetty. TESTAA UUTISIA LÄHETYT "VENÄJÄN EMIRAATTIJOIDEN" HENKILÖKOHTAINEN RASEAJAAJA.
Loppu on vasta alku
McLaren on 50-vuotisjuhlaansa tuottanut sielultaan lyhytelokuvan McLarenin menestystarinoista. Mutta ei niin kuin superautojen valmistajalta voisi odottaa. Nauha ei sisällä urheilua eikä urheilua moottoriurheilun saavutuksista. Se heijastaa huolellisesti ja hyvin vilpittömästi brändin historiaa. Pää- ja erittäin kirkkaana korostuksena käytetään XX vuosisadan legendan muistoa - nuorta ja lupaavaa Uuden-Seelannin kilpailija Bruce Maclarenia, joka kuoli traagisesti vuonna 1970 Can-Am-kilpailun prototyypin M8D testien aikana. Kulissien takana ovat hänen sanansa. Pikemminkin sanat, jotka hän voisi tänään sanoa, jos hän kommentoi tapahtumaa ominaisella ironiallaan ja charmillaan: ”Sinä upeana kesäpäivänä tuolla kilparadalla jätin jälkeläisille paitsi suuren nimen ja muistin itsestäni, mutta tein enemmän. Minusta tuli inspiraatio niille, jotka seuraavat minua ... "
Bruce McLaren Motor Racing Limited perustettiin virallisesti 50 vuotta sitten. Vuonna 1963 26-vuotias McLaren kokosi pienen ryhmän täsmälleen samoista seikkailijoista ja harrastajista suunnittelemaan omia autojaan pienessä työpajassa New Maldenissa Surreyn osavaltiossa. Ja tämän unelmatiimin, joka muodostui innostuneista insinööreistä ja joka nostettiin kilpeen keskustelemaan tärkeistä päätöksistä ja joukkuehengestä, oli tarkoitus tulla yhdeksi vahvimmista Formula 1 -sarjassa.
Perustajan kuoleman jälkeen joukkue pysyi Formula 1: ssä kymmenen vuoden ajan, voitti 20 kilpailua, voitti kaksi mestaruutta ja suunnittelijakupin. Ja sitten tulivat ajat, jolloin menestyksen pääosa ei ollut suunnittelijoiden, mekaanikkojen ja kilpailijoiden innostus, vaan kyky hakea suurten autoyhtiöiden ja sponsorien tukea ja kaikkien tärkeimpien päätösten ainoa hyväksyminen. Mukaan samanhenkinen Bruce ei pystynyt pelaamaan uusien sääntöjen mukaan, joten osa vanhasta vartijasta erotettiin, ja loput menettivät joukkueensa hallinnan Ron Dennisille, muuten uuden johtajien sukupolven parhaalle edustajalle, joka toi McLarenin uudelle korkeudelle.
Kriisin jälkeinen elpyminen oli täydessä vauhdissa, ja tämä oli Dennisin ansio, joka kuitenkin toteutettiin erittäin ankarilla toimenpiteillä. Saapuessaan McLareniin, Ron lopetti heti vanhan ajattelutavan ja alkoi intensiivisesti esitellä yhtenäisen johtamisen periaatetta joukkueessa. Vuoden 1982 lopussa Dennis osti osakkuusyhtiöiden osakkeet ja lähti hallitsemaan kaikkea itsenäisesti. Dennis McLarenin ohjaama voitti voiton voiton jälkeen ...
Vuoden 2009 alussa, uuden auton esittelyssä, Ron Dennis ilmoitti eroavansa ryhmänjohtajan tehtävästä, ja Martin Whitmarshista tuli uusi johtaja. Myöhemmin, huhtikuussa, Ron ilmoitti uudesta projektista - McLaren Automotive -, joka tuottaa maantiekuljetusautoja. Joten McLarenista tuli vähitellen itsenäinen automaker.
Ralli Emiraateissa
Emiraateissa vuosipäivää vietettiin paraatiilla, johon osallistui yli 20 autoa. Maklareenin omistajat ajoivat hitaasti Dubai JBR: n läpi, jolloin kaikki voivat nauttia superkärryjen saalistuskauneudesta ja vastata erityisen uteliasten ihmisten kysymyksiin. Ainutlaatuinen ralli päättyi The Address Montgomerie Dubaissa. Sitten macklaren meni Monte-Carlo Beach Clubiin Abu Dhabiin juhlimaan "syntymäpäivää".
Toimittajat tunsivat kuuluvansa suureen urheiluun. Varsinkin kirjoitusfoorumille järjestettiin hämähäkkien matka Dubaista Omaniin, missä ylellisessä Six Senses Zighy Bayn lomakohteessa valitut onnekkaat johtavasta länsimaisesta ja venäläisestä tiedotusvälineestä viettivät koko päivän päivitettyjen McLaren-mestariteosten vahvuuteen.
Hallitse itsenäisesti McLarenia - ja jopa vuosipäivänä - sinänsä on erittäin siistiä! Ja kilpailla sillä vähintään 120 km ilman pysähtymistä - siellä ja takaisin on unelma ryhmästä, jota ei voida toteuttaa! Siksi kaikki toimittajatiimimme miehet kuvasivat heti itsensä superkisaajaksi ja ryntäsivät eteenpäin. Naiset yrittivät pysyä. Joten kun saavuin Omani-hotelliin, polveni vapisivat jännityksestä ja sormeni eivät käytännössä kiertyneet, se näytti olevan ohjauspyörän muoto ikuisesti!
Mutta en missään nimessä väittänyt uuden McLaren-legendan roolia. Yritin vain olla repeämättä itseni pois kollegoistani, jotka ottivat kiihkeän tahdin lentäen nopeasti sileitä ja uhkarohkoisesti käämittäviä vuoristotietä pitkin ...
Takaisin, tietenkin, ajoin hitaasti. Nautti autoa ja rataa, yritti venyttää iloa! Tiesin jo uuden superauton kaikki ominaisuudet. Ja jopa kokeillut hänen kärsivällisyyttään: Dubaissa minun piti seisoa kunnolla liikenteessä, kiinnittää uteliaita ilmeitä, hymyillä monien innostuneiden macklaren-faneiden puhelimille ja kuunnella moottorin tyytymätöntä "pauhaa", kyllästyen rehellisesti lukuisiin kaupungin liikennevaloihin!
Yhteenvetona unohtumattomasta koeajasta, panen merkille, että tämä pieni jännittävä matka urheilu ylellisyyden ja suurten nopeuksien maailmaan antoi minulle mahdollisuuden - vaikka vain hetkeksi! - Tule osaksi loistavaa McLaren-ammattilaisryhmää, jolla on ainutlaatuinen historia ja kulttuuri. Ja siksi toivotan koko sydämestäni kollegoillemme menestystä ja korkeita saavutuksia, jotka mittaavat elämää, kuten Bruce McLaren sanoi!
Lahja faneille
Tavallisesta versiosta päivitetty McLaren 50 12C erottuu etupuskurista ja mustasta tyyppikilvestä, jotka on tehty Formula 1 -autojen perusteella. Lisäksi erikoisversio sai uudet hiilikeraamiset jarrut, joilla oli valtavat kiekot ja pyörät, joiden mitat olivat 19 tuumaa edessä ja 20 takana.
McLaren MP4-12C Spider 2013 -kupeissa on asennettu 3,8 litran moottori, jossa on kaksi turbiinia, joista 8 sylinteriä (V8) tuottaa 625 hv. teho ja maksimaalinen vääntömomentti 600 Nm. Yhdessä moottorin kanssa on 7-vaiht. Automaattinen vaihteisto kaksoiskytkimellä, joka kiihdyttää urheiluautoa nopeudesta 0–100 km / h 3,1 sekunnissa ja 200 km / h nopeuteen 9,0 sekunnissa.
Uuden 12C Spider -nopeuden enimmäisnopeus on vaikuttava 329 km / h, mikä on vain 3 km / h alhaisempi kuin aikaisempi kupėversio. Ja polttoaineen kulutus on edelleen yksi vaatimattomimmista verrattuna yhtä voimakkaiden autojen suorituskykyyn, ja se on 11,7 l / 100 km (CO2 279 g / km).
Suorituskykynsä ja tasaisen ajonsa ansiosta uusi McLaren MP4-12C Spider Convertible on pitänyt tärkeimmät ripustuselementit ehjinä. Toisin kuin edeltäjänsä, uutuutta verrataan suotuisasti elektronisen vakaudenhallinnan läsnäoloon, joka hidastaa pyörää kääntymiseen sisäpuolella ja vakauttaa suunnan vakauden.
Auton vaikuttavan paremmuuden tarjoavat keraamiset jarrulevyt, Pirelli P Zero Corsa -renkaat ja aktiivinen takasiipi. Tilanteen perusteella aktiivinen siipi säätää automaattisesti siipien kallistusta lisäämällä tai vähentämällä voimaa suurella nopeudella tapahtuvien käännösten aikana. Nykyinen tekniikka on tällä hetkellä kielletty kaavassa 1, koska se tarjoaa vastustajalle selvän edun.
