Olet varmasti kuullut sanonnan: Uusi MERCEDES-BENZ on merkki siitä, että omistajalla on ehdottomasti kaikki. MITÄ puhuisi BRABUS-OMISTAJISTA?
Saksalainen Brabus, maailman suosituin viritysstudio, tunnetaan parhaiten yhteistyöstä Mercedes-Benz-tuotemerkin kanssa. Hänen tarinansa alkoi 35 vuotta sitten Bottropin kaupungissa Länsi-Saksassa. Kaksi yrittäjää, Klaus Brackman ja Bodo Bushman, ovat rekisteröineet pienyrityksen. Brabus-brändin nimi syntyi siitä, että jokaisen nimen kolme ensimmäistä kirjainta lisättiin, ja herra Brabusia, kuten ymmärrät, ei koskaan ollut. Allianssi ei kuitenkaan kestänyt kauan, ja samana vuonna Bodo Bushman osti panoksen kumppaniltaan. Siitä lähtien yritys on ollut yksinomaan hänen perheensä omistuksessa.
Mikä erottaa Brabus-yrityksissä syvälle kehitetyt autot muista? Suurimmat tekniset eritelmät ja muotoilu, täydelliset.
Kahdeksankymmentäluvusta ja 1990-luvusta tuli Brabusin voiton aika: yksi toisensa jälkeen maailmanennätys putosi (katso sivupalkki) - nopeimman sedaanin, farmarivaunun ja nelivetoisen jeepen luomiseksi. Vuonna 2005 Brabus Rocket lensi kirjaimellisesti markkinoille - ensimmäinen oma auto, joka pystyy nopeuttamaan jopa 365,7 km / h. Vuonna 2008 studio seurasi trendiä ja ryhtyi viimeistelemään sähköautoja. Nykyään Bottropin tehtaalla työskentelee vain 350 ihmistä, ja sen kapasiteetti antaa mahdollisuuden hyväksyä samanaikaisesti 2000 autoa viritystä varten. Suurimmat kapasiteetit eivät kuitenkaan estä Brabusia tarjoamasta yksinoikeudellista palvelua jokaiselle asiakkaalle - Yhdysvalloista Arabiemiraatteihin.
Unelmaautosta taivaalle
Vuonna 2011 Brabus-johto päätti: melkein 35 vuoden ajan olemme suunnitelleet hienoa autoa. Miksi et ota uutta askelta eteenpäin tai pikemminkin taivaalle. Ilmeisesti tällä äänekkäästi ilmaistulla ajatuksella alkoi tarina maailmankuulun viritysmestarin - Brabus Private Aviationin - uudesta jaosta. Tämän vuoden 12. joulukuuta, brändin virallinen esittely pidettiin Dubaissa osana Lähi-idän Business Aviation Show -näyttelyä. Tällä kertaa ajatus menestyvän yrityksen perustamisesta jakoi neljä osallistujaa: itse Brabus -studio, joka tietää kaiken ja vielä enemmän luksusautojen viimeistelymateriaaleista ja sisätiloista; Sveitsin PrivatAir - yksi suurimmista tilauslentoyhtiöistä maailmassa; Münchenin RUAG Aviation, joka on erikoistunut ilmailuiden sisustussuunnitteluun ja asennukseen; ja Happy Design Studio - mestari ainutlaatuisten ilmailurasioiden luomisessa tai yksinkertaisemmin lentokoneiden rungon värjäyksessä. Yritystä johti kuuluisan imperiumin perillinen Konstantin Bushman, jolle Brabusin historiasta tuli oman elämänsä historia.
Tapasimme Dubaissa jakaaksesi kokemuksemme luksusautoista, yksityisistä suihkukoneista ja elämäntavasta, jonka kuninkaallinen veri ja planeetan rikkaimmat ihmiset valitsevat.
Konstantin, olit todistamassa kuinka Brabusin historia eteni. Kerro, kuinka kaikki alkoi vuonna 1977.
Ehkä koko tarinan kertominen vie noin 4-5 tuntia. Meillä ei todennäköisesti ole niin paljon aikaa. Voin sanoa, että isäni, joka perusti yrityksen, oli todella pakkomielle autoista ja tietysti MercedesBenz oli hänen suosikkibrändinsä. Hän halusi hänen pysyvän maailman parhaana. Ja kuten näemme, hän saavutti tämän.
Mihin Brabus panosti alusta alkaen?
Huippulaatu ja laadukas sisustus. Auton pitäisi jättää meidät paremmin kuin tuli. Tämä tarkoittaa, että hänen pitäisi näyttää paremmalta ja ajaa nopeammin.
Puhumme sekä moottorien parantamisesta että sisätiloista, jotka on harkittu pienimpiin yksityiskohtiin. Brabus-autoissa ei voi olla yhtä muoviosaa. Vain korkealaatuinen hiili ja Alcantara. Jos puhumme yrityksen väreistä, se on musta, valkoinen ja punainen. Todellinen laatu, kuten tiedät, ei voi olla liian tarttuvaa ja kirkasta.
Kuinka keksit ajatuksen perustaa liikelentokoneiden viritysosasto?
Kaikki tapahtui noin vuosi sitten. Tapasi neljä kumppania, jotka tuntevat markkinat ja pystyvät luomaan korkealaatuisia sisustustuotteita. Tämä vaihe oli looginen ja tietoinen. Yli 35 vuoden aikana olemme kertyneet tarpeeksi kokemusta ja tiedämme nyt tarkalleen, kuinka palvella korkeimman tason liikemiehiä.
Mikä on Dubaissa tänään tuoman konseptin ainutlaatuisuus ja uutuus?
Yksityiskoneet - A: sta Z: hen (yhden luukun palvelu). Kutsun sitä. Seuraamme asiakasta siitä hetkestä, kun tilaamme omat lentokoneet ensimmäiselle lennolle. Ja olemme myös sitoutuneet palveluun. Täydellinen koordinointi kumppaneidemme kanssa takaa meille parhaan tuloksen. Ensimmäisten kokousten aikana tiimimme selvittää mahdollisimman yksityiskohtaisesti kuinka monta ihmistä lentää lentokoneessa, mikä on lentomatka, omistajien ja matkustajien mieltymykset. Tämän perusteella kaikki puu-, nahka- tai hiilikuitutiedot käsitellään. Autojen suhteen meillä on erilainen hienostuneisuus. Voimme varustaa valmiiden lentokoneiden uudelleen tai esimerkiksi varustaa rakennuksen kokonaan, rakentaa matkustamon uudelleen yksilölliset mieltymykset huomioon ottaen. Käsinojasta iPadin jalustalle.
Mihin lentokonevalmistajiin kohdistat tänään?
Suurin. Ensinnäkin Bombardier Global Express, Dassault Falcon ja Embraer Legacy. Ensimmäisestä lähtien, kuten tiedätte, olemme jo toteuttaneet yhteisen projektin, joka esittelee kolme täydellistä sisustussuunnittelua - klassista, urheilua ja venettä. Lisäksi aloimme työskennellä helikopterien kanssa. Ensimmäinen malli oli Eurocopter EC145. Yhdessä haastattelussa sanoit, että ensi vuodesta lähtien yritys on valmis hyväksymään 2-3 lentokoneita vuodessa.
Tämä on suurin äänenvoimakkuus. Loppujen lopuksi lentokoneen sisätilojen luominen on valtava työ. Keskimäärin noin vuosi kuluu paperilla olevan projektin alusta hangaariin liikkumiseen. Ja tiedät, että asiakkaat, jotka ostavat lentokoneen esimerkiksi 40 miljoonalla dollarilla, ovat valmiita odottamaan sitä, jos kyse on Brabuksen poiminnasta.
Ehkä paljastat silti salaisuuden, kuka on ensimmäinen asiakkaasi?
Ei, en voi (nauraa). Neuvottelemme useiden asiakkaiden kanssa, myös Venäjällä ja Lähi-idässä, joissa tuotemerkkiimme on erityisen suosittu. Voin vain sanoa: On todennäköistä, että venäläisestä tulee yksi ensimmäisistä asiakkaista. Mutta ei enempää.
Ja miksi luulet kaikkein vaativimmat asiakkaat - olivatpa he venäläisiä miljardäärejä tai Arabian niemimaan kuninkaallisten perheiden edustajia - arvostavat tuotemerkkiäsi? Tiedät todennäköisesti jonkinlaisen liikesalaisuuden, jota kukaan muu ei tiedä?
Ei ollenkaan. Voin esimerkiksi sanoa, että venäläiset asiakkaat arvostavat ylellisyyttä, ja se, mitä tänään tarjoamme markkinoilla, vastaa heidän makuaan. Meitä valitaan, koska olemme tänään markkinoiden parhaat - sekä suorituskyvyn että viimeistelyn laadun suhteen. Olipa kyse autoista, jahdista tai lentokoneista.
Konstantin, kiitos paljon keskustelusta. Ja odotamme debyyttiäsi vuonna 2013.
BRABUS TALLENNUSKIRJA
- Vuonna 1996 Brabus E V12 (Mercedes-Benz E-luokka W210) asetti tiesedanien nopeusrekisterin 330 km / h.
- Vuonna 2003 Brabus E V12 Biturbo (MercedesBenz E-luokka W211) asetti uuden sedanien ennätyksen 350,2 km / h.
- Vuonna 2006 Mercedes-Benz CLS-C219-luokkaan perustuva Brabus-raketti asetti uuden sedaanien nopeusrekisterin - 362,4 km / h.
- Lokakuussa 2006 Brabus-raketti saavutti ennätyksensä saavuttaen nopeuden 365,7 km / h.
- Vuonna 2009 GLK V12 kiihtyi nopeuteen 322 km / h ja asetti samalla maailmanrekisterin crossover-luokalle.
