Kuka täällä on?
Naisena kiinnitän aina ensinnäkin huomiota koneen ulkonäköön. Ehkä aloitan hänen kanssaan. Tutustuminen McLarenin kanssa alkoi autoliikkeessä, joka ei aivan niin kauan avattu aivan Burj Khalifa -tornin ("Bourge Khalifa") vieressä. Autoalakuvake - vastapäätä Dubai-kuvaketta, on hyvin symbolinen. McLarenin pääsuunnittelija Frank Stephenson esitteli meille toisillemme. Marokossa syntynyt Yhdysvaltain kansalainen, asunut ja työskennellyt Espanjassa, valmistunut Taideteollisesta korkeakoulusta Pasadenaan (Kalifornia, USA) ... 11 vuoden BMW: n vuoden jälkeen työskennellyt Italiassa luksusmerkkien Ferrari ja Maserati kanssa, Frank on todellinen kokemusten, ideoiden varasto. ja maistaa. Voitteko kuvitella, mitä uusi luomus voisi päästä hänen taiteellisesta kynästään?
Edessäni on kaksi kirkasta englantilaista kaunottaret - klassinen musta ja tulinen oranssi. Tyylikkäät “kasvot”, joissa on pieni siru, “uritettu saalistuskylki ... kenestä tämä muistuttaa minua?” “Hai?” Kysyn Frankilta. ”Voit nähdä siinä minkä tahansa saalistajan, mutta mikä tärkeintä, älä vertaa sitä mihinkään muuhun autoon. MP4-12C on ehdottoman ainutlaatuinen! Kyllä, monet muistavat järjestelmäkameran, joka on luotu yhteistyössä Mercedesin kanssa, mutta tämä malli on suunniteltu tyhjästä ja ennennäkemättömällä mittakaavalla. Sen kehitykseen investoitiin lähes 1,3 miljardia dollaria, jotta tämän tuotemerkin uuden mallisarjan esikoisista tulisi paras superauto ", hän sanoo.
Sisustusten osalta sisustus on todella epätavallisen tyylikäs ja samalla erittäin minimalistinen. Kapea istuin muistuttaa, että kuljettajan, samoin kuin matkustajan, on kuljettava urheilullista elämäntapaa - mutta miten muuten se voisi olla nopeassa autossa
Ohjauspyörässä ei ole painikkeita, kaikki on yksinkertaista ja helppokäyttöistä, ja se sijaitsee sopivimmissa pääsypaikoissa, ilmastointilaite sijaitsee ovella, ja keskikonsolin iPhone-tyyppinen kosketusnäyttö on tarkoitettu audiojärjestelmän ja satelliittinavigoinnin ohjaamiseen. Näytön alla on kytkentäkytkimet, joiden avulla voidaan valita siirto- ja alusta-asetukset, joita voit käyttää koskettamaan ottamatta silmiäsi tieltä, mutta samalla turvallisuussyistä sinun on ensin aktivoitava vaihdekytkimet erillisellä painikkeella tilan vaihtamiseksi. Vaihteistossa on kolme eri tilaa: normaali, urheilu ja korkea suorituskyky. Siellä on myös kantoraketin ohjaus, “talvi” -tila ja Pre-Cog-järjestelmä, joka toimii kameran tarkentamisen periaatteella - kun painat vaihdepainiketta kevyesti, ohjelma “valmistelee” ruudun niin sanotusti. Heti kun painat näppäintä loppuun, lähetys kasvaa tai laskee heti.
Tietoja tärkeimmistä
Lyhenne MP4 vie meidät takaisin kaavaan 1, jossa kaikkia McLaren-autoja on kutsuttu niin vuodesta 1981 lähtien. Numero 12 tarkoittaa yrityksen hyväksymän asteen mukaan koneluokkaa, joka perustuu koneen tehoon, aerodynamiikkaan, painoon ja muihin ominaisuuksiin.
C-kirjain on hiili, yksiosainen hiilikuitumonokki, josta tuli tämän mallin perusta, koska juuri McLaren toteutti tämän suunnitteluidean ensin Formula 1: ssä vuonna 1981 ja sitten maantieautojen tuotannossa vuonna 1993, kun F1 luotiin. Vain 75 kg painavan raskaan hiilikapselin ansiosta MP4-12C sai huomattavan edun Ferrari 458: een nähden raskaammalla alumiinisella avaruuskehyksellä. Edessä ja takana olevat alumiinirunkokehykset on kiinnitetty monokokiin, johon rungot ja voimayksikön elementit on kiinnitetty. Moottori on suunniteltu tyhjästä brittiyhtiön Ricardo McLarenin tilauksesta ja sijoitettu erittäin matalalle, mikä parantaa painopisteen sijaintia ja vastaavasti sillä on myönteinen vaikutus käsittelyyn. Parannusohjelman pääkohtia nostetaan 25 hv.
moottorin teho, "nopeammin ampuva" robotti 7-vaihteinen vaihdelaatikko kahdella kytkimellä. Teknisistä innovaatioista on huomionarvoista myös ISG (Intake Sound Generator) -järjestelmä, jonka avulla voit valita moottorin äänitason ohjaamossa. Eli kullekin voimansiirron toimintamoodille (normaali, urheilu ja korkea suorituskyky) kuljettaja voi itse päättää, millä äänenvoimakkuudella hän on valmis kuuntelemaan turboahdetun V8-moottorin ääniä.
Kaupungissa
Miksi tarvitset kilpa-autoa kaupunkiympäristössä, on aina ollut minulle mysteeri. Tutkat, nopeuskuopat, liikennevalot loppujen lopuksi! Voit tietysti "tuntea" auton voiman radalla ja sitten puhua viileästä hidastuvuusvaikutuksesta "aerodynaamisella jarrulla" - siirrettävällä takasiipillä, joka lisää taka-akselin vakautta jarrutuksen aikana ja antaa sinun lisätä takapyörien jarrutusvoimaa riskiä luistamatta liukastua kovan hidastuvuuden aikana . Mutta itse asiassa, kuinka paljon olet rakastunut tähän autoon, ymmärrät 60 km / h jälkeen. Automaattisessa vaihteistotilassa McLaren osoittaa valtavan mukavuutta ja ystävällisyyttä: pehmeät vaihdot ja erinomainen sileys saa sinut unohtamaan, että ajat 600 hevosvoimaa. superauto. Lisäksi insinöörit työskentelivät oven avausjärjestelmien ja istuinten liikkeiden kanssa laskun / poistumisen mukavuuden lisäämiseksi. Kaupunkiliikenteen helpottamiseksi ja tien kohoumien voittamiseksi kori voi nostaa 4 cm eteen ja 2,5 cm taakse. Tässä muodossa auto voi liikkua jopa 60 km / h nopeudella.
On tietenkin valitettavaa, että en uskaltanut painaa kaasupoljinta “lattialle” tyhjälle esikaupungin moottoritielle, mutta jopa melko pienellä nopeudella onnistuin tuntemaan tämän auton luonteen ja erikoisuuden. Ehkä joskus minulla on edelleen rohkeutta “kokeilla” sitä kilparadalla? Joka tapauksessa se on sen arvoista ....
