Kokeneet kuljettajat ovat varmoja siitä, että Cadillac CTS on enemmän kuin vain auto! Tämä on henkilökohtainen itsenäisyysjulistuksenne! On vaikea olla eri mieltä. Uusi Cadillac CTS on yli 100 vuoden tyylin kehityksen huipentuma, josta on tullut autosuunnittelun ja suunnittelun ikoni. Cadillac CTS määrittelee 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen tehokkaan ja dynaamisen premium-auton olevan.
Tyylikäs Cadillac CTS -sedan on täydellisyys, joka on luotu äärimmäisen huolellisesti ja rakkaudella. Ja tämä tuntuu kaikessa - uusista viimeistelymateriaaleista laajaan peruslaitevalikoimaan. Alkuperäinen Cadillac CTS takavetolaite on General Motors Corporationin parhaimpien insinöörien työn tulos, joka on saatettu ihanteelliseksi pitkien kokeiden aikana legendaarisella Nurburgring-radalla. Kaikkien pyörien riippumaton jousitus, hammaspyöräohjaus adaptiivisella ohjaustehostimella, korkean teknologian manuaali ja automaattivaihteistot, luistonestojärjestelmät (säätävät jarruja, vähentävät moottorin nopeutta pyörien luistaessa) ja StabiliTrakTM (liikkeen vakauttaminen) varmistavat auton luotettavan käyttäytymisen tiellä. Cadillac CTS: ssä on vakiona erittäin vetoketjuinen teräsrulla ja kuusi mukautuvaa turvatyynyä: edessä ja sivussa sekä sivuverhot, jotka suojaavat matkustajia etu- ja takaistuimissa sivutörmäyksessä.
Uusi Cadillac CTS -laitteesi voidaan varustaa yhdellä kahdesta moottorista - tilavuus 2,8 ja 3,6 litraa, kehitys 215 tai 311 litraa. a. vastaavasti ... On myös versio, jossa on vanha 210 hevosvoiman "kuusi" ja nelivetoinen CTS 3.6 "razdatkoy" BorgWarnerilla. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on noin 17,6 litraa / 100 km. En voi edes uskoa, että tämä on Cadillac, legendaarisen Elvis Presleyn suosikki auto.
Cadillac CTS otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Yhdysvalloissa vuonna 2001. Sitten monet ostajat eivät voineet nähdä CTS: ää erikoistehosteiden prisman kautta. Uusi CTS - turhaan, joka ei ole kalliimpaa kuin entinen - on itselleen erikoistehoste. Sedan Gadget. Muuntaja konna. Togo ja katso, se murtuu sivuilla, ryhmittyy uudelleen, seisoo takajaloillaan ja haukkuu syntetisoidulla bassolla. Uusi laatutaso - tämä on "American" 2009 -julkaisun keskeinen valttikortti. Sisustus on upea ulkonäkö - se, joka muistaa vanhan CTS: n, on taattu kulttuurishokki. Värikäs, paato, rikas. Ja kaiken kaikkiaan kätevä. Verhoiltu nahkapaneeleilla ja tuoleilla, ja heillä on mukava ja miellyttävä matka.
Tutustu vertaansa vailla olevaan ajotapaan, ylellisyyteen ja mukavuuteen. Tutustu lukuisiin innovaatioihin, jotka täyttävät päivitetyn Cadillac CTS: n kaikki yksityiskohdat.
Tämä Cadillac on nykypäiväämme. Hän on mukava millä tahansa tien päällä, ja vielä enemmän Emiraatissa.
TOINEN OSA. CADILLAC ESCALADE PLATINUM
Tämä on todellinen magneetti katsojille ja off-road-harrastajille. Hän pakottaa jopa sokean miehen kääntymään hänen puolestaan, sellainen on hänen auraansa. He haaveilevat hänestä, hän haaveilee, he idoloivat häntä. Tällaiset fanit on tarkoitettu uudelle rajoitetulle Platinum Edition -versiolle. Jo nimen perusteella on helppo ymmärtää, että tällainen escalade on selvästi viileämpi kuin tavallinen. Uudet LED-ajovalot, valtavat kromatut 22-tuumaiset pyörät, jousitus magneettisen ajettavuuden hallintajärjestelmällä ja tietysti erityiset tyyppikilvet erottavat Cadillac Escalade Platinumin omistajan yksinkertaisen escaladen "häviäjistä". Kromattu jäähdyttimen grilli sekoittuu saumattomasti massiivisen etupuskurin kanssa.
Sisällä kaikki on paljon vaatimattomampaa. Suurin ero on vain istuimissa, kaikenlaisissa kahvoissa ja etupaneelissa, käsin viimeistelty kalliilla nahkaissa. Puiset ja alumiiniset insertit kiinnitetään myös ihmisen käsillä, eivät sieluttoman robotin lonkeroilla. Kaikki tämä yhdistettynä kehittyneeseen multimediajärjestelmään, jossa on valtava määrä kaiuttimia, nostaa Escalade-erikoisversion hinnan uudelle korkeudelle. Joista on vielä tuntematon. Toistaiseksi vain 6,5 litran V8: lla kuorsaan hän ryntää ylpeänä teitä ja karkeaa maastoa pitkin. Polttoaineen kulutus on kuitenkin korkea - 19,6 litraa 100 km: llä, mutta vaikka bensiini on halpaa Emyraateissa, monet autoilijat eivät kiinnitä huomiota tällaisiin "pieniin tehtäviin".
Olipa se sitten, sen jälkeen kun Platinum Edition oli myynnissä monilla markkinoilla, myös Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa, ilmestyi Escaladen hybridi-versio. Hybridi-konepellin alla litistettiin 6-litrainen V8, joka voi helposti muuttua V4: ksi. Polttoainetalouden vuoksi tämä maastoauto on "koulutettu" sammuttamaan puolet sylintereistä. Operaation seurauksena kaasumittarimäärä pieneni keskimäärin 19,6 litrasta 13 litraan. Siksi 3,4 tonnin maastoauton ruokahalu on hiukan suurempi kuin pienen Daewoo Matizin.
Pieni panos maailman öljyvarantojen säästämiseen on myös sähköisellä ohjaustehostimella ja EVT-variaattorilla. Cadillac Escalade Platinumia kruunaa joukko "platina" -autoja, joihin kuuluvat rodsterit XLR, DTS ja STS sedaanit.
