Fujairahin ja Ras Al Khaimahin emiirien lentokentillä voi silti nähdä, että Neuvostoliiton aikaiset lentokoneet romahtavat ajoittain.
Noin 30 Neuvostoliiton aikaista lentokoneen ruostetta sijaitsee Yhdistyneiden arabiemiirikuntien Fujairahin emiraatin lentokentän rauhallisessa nurkassa. Niistä ovat An-12, An-26 ja An-34, samoin kuin useat IL-76.
Lentokoneet laskivat tällä lentokentällä 1980-luvun lopulla, eivätkä koskaan nousseet enää lentoon. Aika ja ilmasto-olosuhteet eivät säästellyt autoa - ne eivät koskaan nouse enää lentoon.
Muut hylätyt Neuvostoliiton koneet sijaitsevat Ras Al Khaimahin emiraatin lentokentällä ja Umm al-Quwainin emiraatissa sijaitsevan Barracuda Beach -rantakeskuksen vieressä. Kaikkia näitä lentokoneita käytettiin ennen viimeistä laskeutumistaan pääosin konfliktialueilla.
Muutama vuosi sitten Fujairahin lentokentän viranomaiset harkitsivat autojen käytöstä poistamista jatkokäsittelyllä. Howard Tonks - Falcon Aircraft Recycling -yrityksen kauppajohtaja, joka on ainoa lisensoitu tällaiseen työhön Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa, on työskennellyt Yhdistyneiden Kansakuntien Afrikassa logistiikan ja lentokoneiden alalla monien vuosien ajan. Fujairah-vierailun aikana 2009 hän näki yhden näistä lentokoneista, ja vuonna 2012 hänen yritykselleen myönnettiin käsittelylupa.
"Näiden lentokoneiden takana on valtava historia", sanoi Yhdistyneessä kuningaskunnassa syntynyt Tonks, "etenkin mitä he tekivät Irakin ja Afganistanin konfliktien aikana."
Ilma-aluksen käytöstä poistamiseksi yritetään selvittää, kuka sen tosiasiallisesti omistaa. Joillakin lentokoneista on synkkä ohi. Yleensä etsinnät eivät johda mihinkään, koska koneen omistaja on velkaa lentokentälle miljoonia dirhameja pysäköinnistä. Jos kaikki omistajien jäljittämisyritykset epäonnistuvat, omistusoikeus myönnetään tuomioistuinten kautta.
Fujairahissa käytöstä poistettiin kymmenen ilma-alusta, kun Falcon meni töihin, ja yritys osti ne kaikki yksin. Yhtiö toimii myös Ras Al Khaimahissa. Äskettäin poistettujen koneiden joukossa ovat An-12 ja Il-76. Prosessi kesti noin kahdeksan viikkoa: yksittäiset osat poistettiin jakoavaimilla, metalli leikattiin ja lähetettiin sitten kierrätettäväksi. Antonov-moottorin sisäiset piirit asennettiin uudelleen tuottamaan sähköä Kirgisian öljykentillä. Vuonna 2016 lentokoneen runko lähetettiin Dohaan. Nyt sitä käytetään kauppakeskuksessa.
